《航運股》臺驊投控2023年賺1資本 下半年配息3.5元

展望今年，臺驊認爲，受到農曆節前拉貨及紅海事件影響，1月份營收繳出近12個月新高，但整體運力供給過剩仍未改善，加上大陸工廠復工進度仍待觀察，2、3月運量及運價將較1月下滑；三大航商聯盟預計仍會採行嚴格控艙營運模式，以確保運價維持在獲利水準，同時紅海事件及美東碼頭勞工談判發展將影響5月美國線合約訂價結果。

空運部分，臺驊空運事業部主打電商運輸，去年第4季起打入大陸電商龍頭供應鏈，受惠電商競爭激烈，拉貨需求急升，2月已完成多趟包機運輸服務，同時看好2024年AI筆電換機需求、軍工航太及電動車龐大零組件市場，將大舉切入消費性電子及車用電子運輸業務，成爲空運事業部營運發展第二部重要引擎。

內貿物流事業部方面，2024年內貿物流將持續拓展江船運輸及倉儲物流業務，集團旗下子公司聯宇達方採行多元及專業化的營運模式，提高產業進入門檻併爲全球500大客戶提供客製化服務，成功取得全球鋰礦砂大廠、特殊化學及快銷品大廠的信任，未來將更深化合作，並運用集團資源，進而延伸其上下游客戶羣，將多式聯運極大化，包含海鐵、江鐵、報關及倉儲物流等，完整提供一條龍服務，未來計劃將在東南亞包括新加坡、馬來西亞等地設立倉儲據點，並持續進行人才培訓。

受到紅海事件影響，第1季鐵路事業部受到轉單效應，營運回升，同時進行組織再造，提升管理與營運效益，集團設立哈爾濱站點並強化投資，未來將大力推動包括義烏、哈爾濱、黑龍江到俄羅斯之間業務，尤其在木材進口及中俄之間海鐵聯運業務，並規劃在海參崴設立站點，深化開發當地商業合作機會；廣西海鐵聯運業務持續與子公司聯宇達方密切合作，並且透過中越鐵路全面性擴大中國和北越之間及東南亞國家一帶一路業務產品的推動和組建；今年極力透過整合中亞、中俄及中歐班列市場，包含哈薩克、烏茲別克、土耳其及亞塞拜然等新興市場業務開發，提升發貨量，同時切入電商物流運輸業務，積極發展海鐵、空鐵及汽運營運計劃。