航點有限、客源不穩 兩岸機票貴3成

臺商指出，兩岸航班因航點有限、客源不穩，造成機票比疫情前貴3成。圖爲9月18日從臺灣桃園直飛湖北武漢的東航MU2088航班降落在武漢天河國際機場。（新華社）

兩岸直航航班在今年3月疫情解封后，再新增10個航點，26日鄭州桃園往返直飛後，10個新航點將全數完成復飛；不過像是長沙、南昌、西安、瀋陽等省會城市，仍未恢復。資深臺商指出，幾大省會城市仍有進一步開放需求，目前因航點有限、客源不穩，造成兩岸航班機票比疫情前貴3成；觀光業者則指，後續開放的城市，可參考陸方當初開的建議名單，但也坦言，如果沒有開放大陸團客來臺，也是白搭。

2020年初新冠疫情爆發後，兩岸直飛的航班僅剩北京、上海、成都、廈門4個城市，3月陸委會宣佈再增加深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州等10個定期航點，半年來陸續復飛。近日包括18日武漢、25日寧波、26日鄭州，皆與桃園恢復直航，完成新航點復飛拼圖。據本報不完全統計，至少有11家航空公司執飛，其中以華航與長榮最多，直飛大陸7個城市。

對於其他城市有無復飛需求？一名資深臺商會長指出，目前面臨選舉快到、春節快到，但很多航點未開，包括一些省會城市如長沙、南昌、西安、瀋陽，雖然很多航點可從上海轉機，但冬季易遇上大雪，會造成轉機銜接出問題；另外像是從河北石家莊或天津搭車到北京機場，單趟須3小時車程，十分不便。

資深臺商會長表示，他曾與航空公司高層討論此議題，航空公司不是不願開，但須要足夠客源才符合營運成本，所以關鍵仍在兩岸觀光政策放寬。他指出，如果只有臺灣人赴陸，陸客無法赴臺，「去程滿載，回程空機」，這對航空公司也會有成本問題，「確實蠻傷腦筋的！」

兩岸航班成本也反映在票價，臺商指出，由於兩岸直航航點仍不多，加上客源不穩定，目前機票價格大約比疫情前貴3成，這對臺生、臺幹，造成不小負擔。

不具名觀光業者表示，今年2月大陸國臺辦已喊話，盼我方優先考慮恢復16個兩岸直航點，3月陸委會採納其中9個，剩下無錫、合肥、長沙、海口、西安、瀋陽、哈爾濱等7個城市尚未開放，業者希望會是下一波恢復直航名單，但也直言，現在講再多，如果沒有開放團客也是白搭，但選前的兩岸氛圍，讓人實在無法樂觀。