海航預計上半年至少虧損6億元 剔除匯兌損失後預計實現盈利

（原標題：海航預計上半年至少虧損6億元，剔除匯兌損失後預計實現盈利）

受匯兌損失影響，海航控股上半年預計虧損，二季度環比轉虧。

7月12日晚間，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）發佈2024年半年度業績預告。今年上半年預計實現歸母淨虧損6億元至6.7億元，上年同期虧損爲16.09億元。基於此計算，今年上半年海航控股預計同比減虧約58%至63%。

今年第一季度，海航控股實現營收175.50億元，同比增長33.48%；歸母淨利潤爲6.87億元，同比增長334.51%，意味着今年二季度海航環比由盈轉虧。今年第二季度，海航控股歸母淨虧損預計爲12.87億元至13.57億元之間。2023年第二季度，海航歸母淨虧損爲17.7億元，基於此計算，二季度海航預計減虧23%至27%。

相比於不斷減虧的三大航空央企，海航作爲國內第四大航司，去年率先實現扭虧爲盈。據2023年年報顯示，海航控股實現營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母淨利潤爲3.11億元，上年同期爲-202.47億元，成功扭虧爲盈。

談及今年上半年預虧的原因，海航表示，2024年以來，民航市場持續復甦，公司積極搶抓市場機遇，擴大運力投放，持續完善航線網絡，加強精細化管理，提質增效，公司生產運營數據較上年同期穩步增長，經營業績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復、油價持續高位運行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現虧損。

海航還指出，其中，匯兌損失對公司上半年業績影響重大，公司大多數的租賃債務及部分貸款以外幣結算（主要是美元，其次是歐元），並且公司經營中外幣支出一般高於外幣收入。海航控股表示，今年上半年，若剔除匯兌損失後，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計爲正值。

今年6月以來，海航控股股價呈下跌趨勢，直逼一元退市紅線。6月30日晚海航控股連續發佈8份公告打出組合拳舉措，其中包括海航控股股東之一致行動人American Aviation LDC將增持不超1000萬美元的海航控股B股，同時公司將拓展直播業務、機票通用類業務等，創造新的利潤點。公告後第二天，即7月1日海航控股股價漲停。7月7日，方大系公司方大炭素（600516.SH）發佈公告稱擬增持不超過1.19億元對海航控股A股進行投資。

據悉，方大炭素是遼寧方大集團旗下的上市公司。2021年12月8日，海航集團航空主業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團，實際控制人變更爲自然人方威，方威目前擔任遼寧方大集團董事局主席。

今年暑運期間，海南航空境內外執行航班最高量預計達到約860班/日，同比2023年暑期增長10.6%，其中國內最高峰航班計劃約800班/日，同比2023年增長9%；國際及地區航班量計劃48班/日，同比2023年增長48%。旅客運輸方面，預計國內運輸旅客800餘萬人次，同比提升約5%；預計國際運輸旅客量將超過50萬人次，與2023年同期相比，旅客量增長幅度超過50%。

橫向對比近日同樣發佈業績預告的上市航司來看，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）以及南方航空（600029.SH）三大航空央企今年上半年預計仍未實現扭虧爲盈，淨虧損總額預計在57.6億至74.8億元，但相比去年同期均實現大幅減虧。春秋航空（601021.SH）與吉祥航空（603885.SH）基於民營航司特有的“船小好調頭”的優勢，預計淨利潤將繼續大增。其中，春秋航空預計上半年歸母淨利潤爲12.9億元到13.4億元，同比增長54%到60%。吉祥航空預計上半年歸母淨利潤爲4.5億元到5.5億元，與上年同期（追溯調整後的財務數據）相比，增加459.90%到584.32%。

截至7月12日股市收盤，海航控股平收，報1.12元。