《國際經濟》坦承任務遙遙無期？捍衛紅海安全 美國作白工

雖然以美國爲首的聯軍投入昂貴的軍事設備，但仍無法阻止這個在葉門的民兵組織攻擊行經該重要經濟海域的商船與軍艦。全球主要航運公司仍大多避開這條曾經承載全球15%貿易量的航線。與去年12月初相比，穿越紅海南部的船隻數量減少約70%，貨櫃運輸量大減約90%，而油輪也幾乎全部繞道。

葉門胡塞組織自去年底開始對行經紅海的船隻發動攻擊，宣稱這是爲了在以色列-哈瑪斯戰爭中表達對加薩巴勒斯坦人的支持。

這場重大的海軍維安任務已經進行三個多月，航母艾森豪號打擊羣指揮官Marc Miguez上將坦承美國及其盟國還有更多工作要做，「我們知道我們已經削弱胡塞的能力，但由於他們在伊朗的支持者仍在提供資金、武器和情報，我無法預測這項任務何時完成」。

他表示，胡塞武裝的攻擊速度已經放緩，其攻擊行動也從原本使用巡弋飛彈轉向危險性較低的無人機攻擊，這些都證明美國與聯軍的行動正在削弱該組織。

但航運業並沒有因此而感到安心。德國物流巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）執行長Rolf Habben Jansen在本月的財報電話會議上表示，這是一個「是或不是的二元（binary）情況」，對我們的人來說，不是安全、就是不安全。只要不安全，我們就不會派人穿越紅海。他表示自己希望紅海航運受阻的情況能在未來幾個月得到緩解，但也承認業內其他人擔心這可能會持續到2025年。

一名西方官員表示，未來幾個月胡塞武裝組織可能仍有能力繼續以接近目前的頻率對紅海發動攻擊。艾森豪號打擊羣指揮官Miguez坦承，在這場衝突剛爆發時，胡塞軍火庫裡到底有多少飛彈，對美國情報網來說是一個「黑洞」。

沒有跡象顯示伊朗認爲有胡塞有任何理由停止攻擊，這也是這場歹戲可能繼續拖棚的原因之一。沒有伊朗支持，胡塞就無法維持攻擊行動太久。伊朗的石油出口大多使用另一條路線，因此沒有受到紅海危機影響，且迄今美國對德黑蘭當局發出的警告也沒有奏效。

伊朗承認支持胡塞武裝組織，但否認提供武器，並強調該組織的行動全是他們由自己做的決定，與伊朗無關。