國際航線暗潮涌動，國內航司也卷不動了

補貼有限，需求低迷？

彭博社今日報道稱，東航將在本月底停飛溫州-馬德里的航班。

環球旅訊致電東航客服諮詢得知，從10月27日起，溫州至馬德里的直飛航線無法預訂，如果想要從溫州前往馬德里，只能通過中轉航班。

查閱東航App發現，溫州直飛馬德里的航班，10月27日後已無航班計劃與購票信息。

東航官方信息顯示，這條航線去年11月22日開通，至今不足一年。

溫州位於上海以南約460公里，是著名僑鄉，旅居西班牙的華僑有許多都來自溫州。而馬德里作爲溫州及周邊地區華僑的重要聚居地，一直是僑胞出行的重要交通樞紐。

除了這條航線之外，溫州機場的國際航線較少，僅剩往返意大利羅馬的航班。

停航消息一出，引發各界熱議。

有業內人士認爲，停航既包括補貼的影響，也有需求低迷的因素。

有網友覺得納悶，因爲溫州-馬德里航線的上座率似乎蠻高，“堪比福州-紐約的航線”。

也有網友猜測，是因爲票價低，不賺錢導致暫時停飛。

今年8月，民航局發佈關於推進國際航空樞紐建設的指導意見，文件中提出：

連接除國際樞紐機場外其他機場的國際航線，地方政府不得安排航線補貼。

開展國際航線航班補貼合法性審查，防止一些補貼做法擾亂我國國際航空運輸政策環境和公平競爭市場秩序。

圖源：《中國民用航空局 國家發展和改革委員會關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》

多年來，中小城市的長途航線補貼非常普遍。根據航空公司年報，從2014年到2023年，包括國航、南航、東航三大航共獲得了超過1000億元的補貼或政府資助，幾乎全部與航線運營有關。

以雲南省爲例，爲了補貼國際航班運營，當地政府提供最高2000萬元的獎勵，前提是乘客量達到要求。

但除了中小城市，北廣深等一線城市的國際航班，最近也出現了不小的變化：

南航近日陸續宣佈，10月、11月、12月期間去往巴黎、羅馬、倫敦、阿姆斯特丹等的多個歐洲航班，“將不能按照原計劃執行”。

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目前，南航並未就上述的航班取消，說明具體的理由。

與此同時，國際航空公司也更加審慎，在俄烏衝突、旅客需求低迷等因素影響下，漢莎航空、英國航空、維珍航空和澳洲航空等公司，已陸續減少或退出了部分的中國航線。

歐洲航空公司還對中國飛俄羅斯領空可縮短時間和節省燃料，從而提供更低票價的行爲表示擔憂。，制衡中國航司在這方面的“競爭優勢”。

如今看來，中外航司，只是各有各的難。

在最新的冬春航季到來之際，國際航線市場或許還有更多的變數，我們將保持關注！