《國際產業》紅海危機再不解決 這國20%中小出口商恐裁員

Binayak Hi Tech Engineering表示，上週輸給一家波蘭的競爭對手，因爲對方不需要付高額的運送費用。這家印度公司每年會使用700個左右的貨櫃，用來運送各式機具、工業壓鑄產品以及和鐵路頂棚材料等。

Binayak Hi Tech Engineering指出，土耳其的出口商也是印度公司丟掉訂單的受益者。不過，有時在自行吸收多增的成本後，即使虧錢也會接單，因爲無法承受萬一失去合作好幾10年的客戶，不知道該如何是好。

海運不直航紅海，改繞道好望角之後，除了印度商人外，中國出口商也是很苦惱。許多供應商是依照成本、保險以及運費來簽訂合約，也迫使不得不負擔多出的運輸費與保險費。

在印度，佔每年4500億美元商品出口總金額約4成的中小出口業者示警，失業潮已經開啓，如果從去年底開始的紅海襲擊事件持續進行下去，相信印度失業的人數可能激增。

甚至在這次紅海危機發生之前，印度這些中小型出口商的利潤就壓得非常低，大概在3%到7%之間。目前較長的運輸時間導致運能減少，缺櫃也是印度中小型出口業者的一大問題，大企業比較沒這方面的困擾。

印度與歐美之間有80%以上的貨物貿易需要利用紅海來進行。印度每個月向歐洲出口約80億美元的商品，向美國則出口超過60億美元。其中，以紡織品、工業產品，包括鋼鐵與機械等零組件，還有寶石與珠寶。

根據計算，繞道好望角表示從印度出發的船隻需要再多15到20天，才能到抵達歐洲各個目的地，成本也大幅增加。現在1個貨櫃從印度運到英國的成本約在4,000美元，紅海危機之前只要600美元。

印度室內服飾製造商Pratibha Syntex坦言，對於許多服裝出口業者來說，目前是最糟糕的時期之一。如果這種情況持續下去，至少20%的印度中小型出口商，可能會先裁員。

另外，土耳其是印度紡織品出口歐洲的主要競爭對手，由於土耳其地理位置有優勢，對印度中小型出口商產生極大的威脅性。現在只希望新財年在3月或是4月簽訂的合約中，客戶能幫這些印度中小型出口商，負擔部分多出的運輸成本就好。