《國際產業》電動車2024賣相差 豐田、福特大轉彎

安永自制的行動消費者指數（Mobility Consumer Index）中顯示，只有34%美國民衆有計劃將要購買電動車當作下一輛車，不管是純電、插電式混合動力或混合動力的，這比2023年的48%要少很多。

若單純來看純電動車，目前想要購買的美國車主只剩下11%，2023年還有22%。安永指出，從2020年以後，市場對電動車的興趣以及需求開始慢慢成長，到2023年是波段高峰，但今年卻在下滑中。

安永分析，跟傳統燃油車相比，因爲消費者對電動車的各項保養維修，以及長期價值觀較不熟悉。舉例來說，電動車平時的養車成本不高，但一旦發生事故的話，車體或車載電腦等修理費會比較高。

在安永這篇電動車的研究報告之前，J.D. Power在5月時，也曾發佈過電動車相關調查報告。這家美國老牌數據分析業者發現，從2021年開始做這份調查後，消費者對購買電動車的信心第一次開始出現鬆動。

J.D. Power指出，美國民衆對電動車信心下滑的原因不少，其中很重要的一點是，車子沒電時不容易找到充電設施。但安永的報告卻表示，美國電動車的充電設施已見改善，但民衆還是嫌棄，電動車在充電後可行駛的里程數不夠長。

安永發現，只有24%受訪者認爲，電動車續航力道有限是主要問題，低於2023年的30%。同時，只有23%擔心充電設備不足，要比去年34%足足少了11%。

安永指出，美國車主擔心的另外一點是電動車電池更換的成本，但是這種擔憂可能是多慮了，因爲這些車用電池的預估壽命爲12到15年，有的甚至更長，就算電動車已經壞了不能開，電池還可以使用。

美國電動車愈來愈不好賣，但混合動力車卻異軍突起。安永認爲，對那些想要環保而轉型的消費者來說，減少對傳統燃料的絕對依賴，但又有電池爲動力的混合動力車，就是不錯的選擇。

美國福特以及日本豐田等國際大車廠主推的混合動力車，目前就在美國當地賣得嚇嚇叫。同樣地，美國通用順勢推出不同款式的混合動力車，同樣也得到美國民衆的青睞。

豐田汽車在4月時曾說過，美國最後還是會走入全面電動車化，但要實現這一的目標所需的時間，可能會比原先預期要來得更長，且需要不同的技術。目前，電動車比重只佔美國車市的8%而已。

安永總結，要傳統燃油汽車的車主，直接就接受只使用電池爲動力的純電動車，可能沒這麼容易，因爲價格就是一大問題。所以，要大衆都清楚電動車的結構成本，以及把混合動力車當作是過渡代步工具來使用，或許是全面進入電動車時代的先行緩衝。