國航買新機 棄美轉歐

國航買新機 棄美轉歐圖╱新華社

大陸三大航空公司近年淨利

大陸三大航空公司近日大手筆購買空中巴士近300架客機，除了牽引中美敏感神經外，市場高度關注上海解封、疫情趨緩下，大陸民航業是否已迎來困境反轉？

大陸三大航空公司國航、東航、南航近日同時宣佈，與空中巴士簽約共購買近300架客機，金額超過370億美元。在中美關係緊繃下，陸籍航空大動作購買歐制飛機，受到市場高度關注。

具體來看，南方航空將向空巴購買96架A320NEO系列飛機，基本價格約爲122.48億美元，此次訂單爲南航史上最大數量、最高金額的單筆訂單，空巴計劃於2024年至2027年分批交付。

中國東航將向空巴購買100架A320NEO系列飛機，基本價格合計約爲127.96億美元，計劃於2024～2027年分批交付。

中國國航則將向空巴購買96架空客A320NEO系列飛機（母公司64架，深圳航空32架），基本價格合計約爲122.13億美元。國航擬購買的飛機計劃於2023～2027年分批交付，深航擬購買的飛機計劃於2024～2026年分批交付。

舍波音 取空巴

對於這次大舉購買飛機的主要原因，三大航空公司表示，本次飛機交易符合公司「十四五規劃」發展和市場需求，基於對於民航業未來發展的信心，需要提前對機隊運力進行規劃和儲備，以優化機隊結構和長期運力補充。

業內人士則指出，三大航空這次出手購機「舍波音、取空巴」，背後除了有敏感的中美關係，也看好疫情趨緩下的行業反彈契機。

2020年初以來，受到新冠疫情衝擊，全球航空運輸業市場需求迅速萎縮。尤其隨着疫情不斷反覆蔓延，疊加國際原油價格高漲，大陸三大航企2020年和2021連續兩年均出現逾人民幣（下同）百億元規模的虧損。2022年第一季在疫情多地散發、上海封城下，業績進一步重挫，合計虧損超過200億元。

值得注意的是，大陸航空運輸市場當前正在發生邊際好轉。6月以來，隨着復工復產，涉及交通出行等有利民航業的政策推出，大陸政府近期也對防疫政策進行了調整優化。

今年航空業估趨勢性復甦

譬如，大陸工信部近日表示，爲了支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展，方便廣大用戶出行，自6月29日起取消通信行程卡「星號」標記。不少機構因此預測，2022年大陸航空客運市場將逐步呈現趨勢性復甦態勢，三大航空公司此際大規模的購機行動，等於是印證機構先前推測。

尤其進入6月後，大陸民航運輸恢復速度加快。大陸民航局統計，單日航班量由月初的6,489班增加至最高10,609班，單日旅客運輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。其中6月20日至26日當週，日均航班量達到9,860班，日均旅客運輸量達80.4萬人次，顯示航空運輸市場復甦態勢明顯，提振市場信心。

銀河證券最新研報表示，當前大陸國際航線客運量僅爲疫情前的2％，基本已在谷底，但復甦進度要統籌考慮全球疫情變化及大陸防疫策略調整，樂觀情景假設國際線恢復疫情前至少需要兩年的時間。

國金證券分析指出，未來兩年航空業運力降速較爲確定，但隨着需求回暖，需求增速將明顯高於供給增速，疊加票價市場化效應的釋放，大陸航空業業績將大幅反彈。