固態電池革命：能量密度提升20%，續航里程突破1000公里

全球固態電池市場競爭日益激烈，各大企業和研究機構紛紛投入巨資研發新一代電池技術。近日，由14個歐洲研究機構組成的"SOLiDIFY"聯盟宣佈開發出一種使用固體電解質的軟包電池，其能量密度比現有最先進的鋰離子電池高出20%。與此同時，梅賽德斯-奔馳與美國電池初創公司Factorial Energy合作開發的新型固態電池預計可實現續航里程1000公里，並計劃於2030年前量產。這些突破性進展標誌着固態電池技術正在邁向商業化應用的新階段。

安全性與能量密度：固態電池的雙重突破

固態電池最大的優勢在於其安全性。鵬輝能源在投資者集體接待日活動中強調，"安全才是固態電池最重要的指標"。相比傳統液態鋰電池，固態電池採用固體電解質，大大降低了電池發生泄漏、起火和爆炸的風險。同時，固態電池在能量密度方面也取得了顯著進展。鵬輝能源預測，如果將負極由硅基換爲鋰礦，電池樣品的能量密度可達400Wh/kg以上。這一突破將爲電動汽車、消費電子等領域帶來革命性變革，極大地提升產品性能和用戶體驗。

產業化進程加速：從實驗室走向市場

儘管固態電池技術前景廣闊，但目前大多數企業仍處於研發和測試階段。然而，產業化進程正在加速。南都電源已建立固態電池中試產線，可實現小批量交付。鵬輝能源計劃在2025年進行全固態電池中試，2026年實現量產。上游材料企業也在積極佈局，如新宙邦的參股公司新源邦已在多家客戶實現固態電解質產品導入和銷售。天齊鋰業在重慶銅梁建立的金屬鋰礦生產基地年產能達600噸，爲固態電池技術的發展奠定了堅實的原材料基礎。

雖然固態電池目前成本較高，但隨着技術進步和規模化生產，成本有望逐步下降。南都電源估計，固態電池成本比普通鋰電池高10%至15%，而鵬輝能源預計全固態電池整體成本高出15%左右。隨着產業鏈的完善和技術的成熟，這一成本差距有望進一步縮小。

固態電池技術的快速發展正在重塑全球能源存儲格局。從提高能量密度到增強安全性，從實驗室研發到產業化佈局，固態電池正在向我們展示一個更安全、更高效的能源未來。隨着鋰礦資源的開發利用和相關技術的不斷突破，我們有理由相信，固態電池將在未來幾年內實現規模化應用，爲新能源汽車、可再生能源存儲等領域帶來革命性變革。

本文源自：金融界

作者：靈犀投研