高雄 鐵道一街人車爭道 民怨無號誌

高雄市三民區鐵道一街沿線有多處無號誌路口，當地里長反映人車碰撞事故多，希望提出有力管制措施，維護居民安全。（任義宇攝）

高雄鐵路地下化後沿線新增多處綠園道，提供附近居民運動休閒所在，不過高市三民區有里長抱怨，里民要前往綠園道前須跨越鐵道一街，但該處車流量大、車速快，多次爭取號誌設置卻失敗，裡內長者已發生數起車禍。對此，高雄市交通局表示，因車流未達號誌設置標準，會再加強路口減速設施，維護行人安全。

高市寶獅里長林昆明指出，在鐵道一街與克武路31巷Ｔ型路口的鄰近社區，有不少長輩會前往綠園道散步，但沒有號誌的街巷，常出現速度快且大量的車流，讓老人家往往難以通過，近年擦撞意外也時有所聞，但向市府爭取增設號誌卻未獲採納，希望提出有利管制措施，維護居民通行安全。

經實際前往裡長反映路口觀察，發現不僅是行人從巷口出來，需要停等鐵道一街大量車潮，就連機車出巷口也難以通過，當場更目擊鐵道一街機車不禮讓行人，強勢通過的危險畫面。根據警方提供數據，鐵道一街今年已發生11起事故，其中9件有人員受傷，改善路口安全勢在必行。

綠園道運動民衆表示，鐵道一街在鐵路地下化後，成臺1線往來三民區、鳳山區的重要替代道路，因路幅較窄、紅綠燈少，頗受機車族青睞，導致車流愈來愈多，但街邊多爲老社區，路上長輩居多，人車衝突恐愈趨嚴重。

交通局表示，鐵道一街爲雙向各1車道、寬僅10米街道，接獲反映在行經克武路31巷口、行人穿越風險大，但經調查車流量未達標準，爲改善路口安全，已先設置視覺減速標線、綠底行穿線、停車再開及反射鏡等提升視線輔助及警示設施，未來將擴大取消路邊停車格，搭配外推槽化線等方式，改善行人穿越安全。

市議員張博洋建議，可參考國外經驗於無號誌行人穿越路口設置橡膠材質的「組合式減速平臺」，透過平臺微微高起設計，使車輛難以高速穿越，其成效已獲試辦的縣市肯定，還可結合鐵道街多個行穿線變成「行穿線減速平臺」，讓路口通行更安全。