高雄捷運紅線延伸大湖站 轉乘臺南捷運地點確定

針對北高雄捷運的路網規畫，民進黨立委邱志偉（右上）日前邀集交通部、高雄市捷運工程局及臺南市捷運工程處研商。（邱志偉服務處提供／林瑞益高雄傳真）

高雄捷運紅線預計2029年延伸至湖內區大湖站，針對後續與臺南捷運的銜接，高雄市捷運工程局原先規畫至臺南奇美博物館站爲轉運站，但臺南市捷運工程處並不認同；民進黨立委邱志偉日前邀請交通部、高雄市捷運工程局及臺南市捷運工程處協商後，確定未來兩市捷運轉乘站將會設於鄰近兩市交界處、臺南市境內的嘉南藥理大學。

高雄市捷運工程局指出，捷運紅線今年6月延伸至捷運岡山站後，往北工程目前仍持續推動，預計2027年延伸至南路竹，2029年延伸至大湖站，後續與臺南捷運的銜接，將會分兩線往北延伸，一線沿着臺1線往北，在嘉南藥理大學銜接轉乘臺南捷運，另一線將延伸至臺南沙崙高鐵站，目前路網正在規畫中。

另外，捷運紫線合併民族高鐵線、右昌高鐵線及燕巢線，串聯楠梓、燕巢的5所大學、S廊帶科技產業園區、銜接捷運紅線、黃線、臺鐵及高鐵，其中，橋頭區青埔站在未來臺鐵鐵路立體化後可能會新增車站，青埔站將會是捷運紅線、紫線、臺鐵三鐵共構車站。捷運局說，目前捷運紫線已經完成可行性研究期末報告書，後續將送中央審議，最快要1.5年，審議完成尚須做環評及綜合規畫，完成後才能進入工程階段。

邱志偉18日表示，捷運紫線串聯大學、醫院及科學園區，對地方的交通運輸很有助益，但梓官蚵仔寮民衆訴求紫線應以支線延伸至蚵仔寮漁港，方便民衆採買海鮮。對此，高雄市捷運局評估潛在路線通港路路幅不足，捷運行車在轉彎處須拆除民房，加上工程經費高昂、運量有限，可能難以達到財務平衡。