高雄電動車產業鏈 起飛

高雄電動車產業鏈鴻海集團自主研發的電動巴士MODEL T。圖／本報資料照片

高雄電動車產業鏈逐步起飛，在中鋼、建準等電動車產業供應鏈體系之後，三元能源、穩懋、鴻海也陸續進駐，據悉，除了中碳將擴廠生產電池負極材料，鴻海也將投入電芯的生產，未來高市府將與交通部合作，在橋科打造國家級自駕車聯網試驗場域，結合智慧共杆產業聯盟，提供車聯網技術及產品驗證、服務試煉場域，吸引更多關連產業進駐。

鴻海集團自主研發的電動巴士MODEL T已交車給高雄客運，3月中上路營運，並將在高雄投資生產電動車用的電芯廠，基於生產進度，鴻海電芯廠有可能落腳在已購入的和發1.2萬坪工業用地。鴻海集團旗下的鴻華，攜手三地集團旗下北基、高雄客運，進駐橋頭科學園區之後，三地集團將向鴻海集團採購200輛智能電動大巴Model T。

此外，中碳與鴻海、碩禾、榮炭簽署四方電池負極材料合作備忘錄，中碳生產的電池負極材料介相石墨碳微球，除了供給鴻海，也提供臺泥集團的三元能源公司，生產電動車用電池。

據瞭解，中碳目前的負極材料產能大約一年2,000噸，但爲了因應未來電動車電池需求，中碳第二條年產能2,000噸的碳化線正在建設中，可望第三季量產，至於第二條石墨化線，仍待中碳董事會決定。

高雄經發局長廖泰翔指出，爲鼓勵電動車產業落地高雄，高市府將加碼調高電動公車營運虧損補貼，並提供購買在地生產電動公車，可享每輛150萬元購車補助等優惠。

高雄擁有金屬材料及精密加工等產業基礎，爲發展電動車產業鏈，提供龐大能量，全球電動車車用功率放大器與光達代工龍頭穩懋、生產電池的三元能源等，相繼投資高雄，奠定電巴產業鏈的重大基礎。

廖泰翔說，爲了打造高雄成爲全球重要的智慧電動巴士、智慧交通生產基地，未來高市府與交通部合作，在橋科打造國家級自駕車聯網試驗場域，結合智慧共杆產業聯盟，提供車聯網技術及產品驗證、服務試煉。