高通給國產新能源汽車，挖了一個大坑

衆所周知，目前國產手機，大量依賴高通芯片，像小米、OPPO、VIVO、榮耀、中興等廠商，均大量使用高通的芯片，所以高通發佈最新的3nm手機芯片時，這些國產機們，紛紛站臺。

而除了國產手機之外，國產新能源汽車，特別是一些新勢力們，也大量使用了高通的芯片，用於智能座艙。

之前各大車企們使用的是高通驍龍8155，後來是再是升級版的驍龍8295等，高通的這幾款芯片，在國內新能源市場，份額非常高，新勢力們，幾乎都用高通座艙芯片，不信大家看看新勢力們的發佈會，或者看看配置單，肯定會發現高通芯片的存在。

這不，前幾天高通發佈新的汽車芯片時，理想表示在未來的產品中，將使用高通的驍龍座艙至尊版平臺，還有長城到現場站臺。

也因爲中國廠商們的支持，高通手機、汽車芯片營收中，中國市場超過一半，2023年的數據，我查了一下，好像是中國市場佔了高通2023年營收的62%。

國產手機、國產汽車們在依賴高通芯片的背後，也帶來了一系列的問題。近日，高通芯片的“零日漏洞”曝光，似乎就給國產新能源汽車，挖了一個天坑。

按照高通的說法，有64款芯片組中的數字信號處理器（DSP）服務中，存在嚴重的“零日漏洞”——CVE-2024-43047，重要的是，這個漏洞，甚至已經有被利用的跡象，也就是說似乎已經有人開始利用這些漏洞，進行非法攻擊了。

像國產新能源汽車們，最喜歡使用的SA8155P，SA8295P這兩款芯片就在其中，而這些意味着絕大多數的新勢力汽車，芯片存在漏洞，存在着被攻擊的可能性。

汽車可是關係着大家的行駛安全的，特別是新能源汽車，又能夠聯網，更容易被攻擊，一旦被攻擊可不僅僅只是數據泄露的風險，還可能影響到車輛的控制等，如果車輛在行駛過程中出現意外情況，那將危及生命安全，後果不堪想象。

可見，芯片這些核心的東西，控制在自己手中是多麼的重要，如果不使用高通的芯片，這樣的問題，就不會存在了吧。

而數據顯示，到2023年時，國內汽車芯片的自給率可能只有10%左右，另外的90%要進口。

目前高通的64款芯片有漏洞，還只是爆發出來的而已，那些沒爆發的，沒有公開的又有多少，誰又知道呢，所以提高芯片自給率，真的是迫在眉睫。