高鐵南延「高雄案」有望？交長透露潛盾施作比例較高

交通部長陳世凱上任後，26日首度赴立法院備詢。（蔡明亙攝）

高鐵延伸屏東路線走「高雄案」或「左營案」方案未確定，交通部正評估是否要進高雄市區，估年底前定案。高雄市長陳其邁昨稱，無論選何方案，高雄站因鐵路地下化已挖20年，再挖10年恐對商圈和交通造成衝擊，盼審慎評估。交通部長陳世凱今透露，這次會採較多潛盾方式施作，與前部長李孟諺稱「高雄案大部分會用潛盾」，似乎間接透露有望選擇高雄案。鐵道局則說，還未定案。

李孟諺7月底提及，目前正重新思考經過高雄的可能性，高雄案與原方案有點不同，大部分是用潛盾，早期高雄鐵路地下化已挖了10幾年，若要再挖高鐵進高雄，對高雄民衆會有很大沖擊，會被埋怨爲何不一起蓋，很可惜當年行政院跟交通部沒一起做。

李當時也說，高雄案大部分路線的綠園道已做好，原則上不會另外再開挖，沿線採潛盾方式施作，綠園道與站體部分纔會開挖，高雄車站過去就預留高鐵空間，用地已取得，故對通行影響較小，但會影響到30多間房，預計會發補償金，隧道蓋好後可原址重建，若能都更會更好。

被問及高鐵南延規畫情形，陳世凱表示，這次與過去工程方式很不一樣，會用比較多潛盾方式，在決定方案之前，會積極與高雄市政府做好協商，要將對民衆交通影響降到最低，工程才能順利推動。

陳世凱稱「這次會用較多潛盾方式」，與李孟諺過去說「高雄案大部分會用潛盾施作」相似，似乎有望選擇高雄案。對此，鐵道局長楊正君迴應，方案未確定仍在溝通中，若是此方案，會盡量在可行路段採取潛盾工法，降低對市區交通影響。