高科交流道改善工程環評初審通過 須補6項資料

高科交流道因北入環道及北出環道交織，導致尖峰時間北出車流回堵、北入車流無法匯入集散道路，交通部高速公路局提出改善工程。（翻攝自交通部高速公路局簡報／蔡佩珈臺北傳真）

2009年通車的高科交流道，因北入環道及北出環道交織，導致尖峰時間北出車流回堵、北入車流無法匯入集散道路，交通部高速公路局提出改善工程，今天送入環評審議，環委決議修正後通過，但開發單位應在10月31日前補充6項資料。

環境部今天審查「中山高速公路員林至高雄段拓寬工程環境影響說明書第10次環境影響差異分析報告（高科交流道改善工程）」。

交通部高速公路局說明，因高科交流道北入環道及北出環道於集散道路交織頻繁，尖峰時段北出往園區方向車流回堵，導致北入環道車流無法匯入集散道路，此次擬在高科交流道範圍內，調整北入環道末端平縱面線形，使北入與北出環道動線分離，消弭集散道路得交織行爲，增進行車安全減少衝突點，提升交流道服務水準，促進高科園區整體發展。

高速公路局表示，此次工程的土方採即挖即運，會借土到路堤段預壓，壓完多餘的土方及其他路基土方，再進行棄土，工期預估4至5月，將利用高速公路離峰時段運輸土方，降低對交流道影響。

高速公路局也說明，工程範圍如果涉及喬木移補植，將配合鄰近道路景觀規畫在用地範圍辦理，實際移植樹種及數量依後續設計階段每木調查結果移植評估爲準，並進行移植可行性及適宜性評估，篩選非陽性且爲原生種喬木，現地判斷其生長良好者便移植，移除原生喬木則採1：1數量補植。

針對施工期間逕流廢水，高速公路局指出，會依法在施工前提送送「營建工地 逕流廢水污染削減計劃」報請桃園市環保局核備後實施，施工期間會保持良好排水狀況，並避免廢水流出工區外，每月還會進行1次放流水監測，掌握工區放流水質變化。

環委表示，開發單位應具體承諾該次計劃沒有土石方暫置區，及施工範圍僅限高速公路用地；加強說明喬木移除、移植種類與數量、區位，還有營運階段存活率納入監測計劃，並評估移補植喬木死亡的補植比例提升到1：1.2可行性。

環委表示，開發單位也應檢核施工期間空氣品質影響評估使用各項污染物背景值的合理性，並依檢核結果補充對周遭環境的影響，提出影響減輕措施；加強說明施工期間逕流廢水排放規畫及對承受水體的可能影響；評估增加施工、營運期間鄰近道路交通流量監測可行性。