改名花10億事小 華航最怕丟航權

立法院22日臨時會表決通過民進黨團提案，要求交通部應以確保臺灣國家利益爲前提，強化華航「臺灣意象」的國際辨識性。圖爲院長游錫堃敲槌。（姚志平攝）

中華航空改名案再度成爲立法院焦點，有學者直言，原以爲這件事情會不了了之，沒想到又浮上臺面，強調航空公司改名花錢事小，最難的還是航權問題，各種約定不只要重新談過，還有可能直接被收回拿不回來，政府應小心得不償失；保守估計，華航改名至少要花上10億元成本。

華航今年做出更名評估，不只涉及29國航權異動、營運航線飛越許可與機場時間帶，在客貨運業務方面影響，改名後可能失去兩岸航線，佔華航營收約25％；歐洲線恐須避開親中國家領空。若要更名及標示，華航也評估企業識別整體設計作業1至3年；企業商標、88架飛機塗裝、網路、資訊系統等，完成須5至10年。

不僅如此，華航改名且須向國際航空運輸協會（IATA）、國際民用航空組織（ICAO）報備，其中IATA的北亞辦事處設於北京、ICAO秘書長則爲中國籍，現實條件對臺灣不利。

不願具名的學者指出，華航改名至少要花上10億元的成本，還有許多隱形成本無法估算，今年全球航空業都面臨經營困境，不乏國外知名航空公司倒閉，臺灣不關心航空業需求，反而在華航改名的問題上作文章，視野實在太窄。

該學者分析，改名牽涉的不只有公司名稱，國內外簽下的大小合約都要重新來過，這些都是成本，不能因爲華航是國家掌控就隨意浪費。他指出，許多合約不只要重談，有些指定給華航的航權，改名後未必能夠順利接手，更糟的情況是，若有國家認定改名案是政治動作，有可能收回航權，不給臺灣飛了。