福特汽車2023全年扭虧爲盈：電動汽車業務虧損超預期

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

當地時間2月16日，美國汽車工人聯合會（UAW）聯合約9000名工人向福特汽車公司施壓，要求後者解決醫療與勞動安全問題。如果雙方無法達成協議，工人們將在2月23日開始罷工。

這是繼去年9月份美國汽車工業爲期41天的罷工行動後，UAW再次發出的罷工通知，或將對福特汽車新一季度的財務狀況再度產生影響。

罷工威脅之前，福特汽車也發佈了2023年第四季度及全年財報。財報顯示，2023年福特汽車營收爲1762億美元，同比增長11%；淨利潤達43.3億美元，成功實現扭虧爲盈。

不過，受此前罷工事件影響，福特汽車不得不將下調息稅前利潤預期，2023年第四季度，福特汽車營收雖達到了460億美元，但虧損仍在繼續；同時，電動汽車業務在財務方面的表現卻不及整體業務發展，全年虧損達47億美元，高於此前預期的45億美元虧損。UAW成本高昂、電動化轉型陣痛仍是福特的主要壓力所在。

儘管面對工人罷工影響以及電動汽車業務的大幅虧損，但福特汽車方面仍對2024年保持信心。福特汽車首席執行官Jim Farley表示：“將繼續爲客戶提供廣泛選擇，包括燃油、混合動力和純電動汽車。”

受罷工影響下調利潤預期

根據財報，福特汽車2023年全年營收1762億美元，同比增長11%；淨利潤爲43億美元，而2022年淨虧損21.5億美元；調整後息稅前利潤爲104.2億美元，與預期的息稅前利潤100億至105億美元相符。

此前福特汽車首席財務官John Lawler表示，福特2023年有望實現至少110億美元的息稅前利潤，但受去年美國汽車工人聯合會（UAW）爲期41天罷工的影響，福特不得不將此前2023年調整後息稅前利潤預期下調到100億至105億美元。

受罷工事件影響，福特汽車在2023年第四季度雖然營收達到了460億美元，同比增長4%，超過此前預期的403億美元，但受到退休人員福利相關的17億美元非現金稅前會計損失的影響，福特汽車第四季度的淨虧損仍在繼續，達到了5.26億美元。

自由現金流方面，福特方面表示2023年調整後自由現金流爲68億美元。

對於2024年，福特依舊保持謹慎樂觀態度，預計2024年利潤將出現增長，全年息稅前利潤爲100億美元至120億美元；調整後自由現金流爲60億美元至70億美元；資本支出80億美元至95億美元。

Jim Farley表示：“2024年是穩健的一年，但我要明確指出的是，我們離福特的盈利潛力還很遠。我們今年在增長、盈利和營收方面都有很好的定位。”

此外，福特方面也表示，2024年還將面臨各種不利的因素，包括汽車價格下降、保修成本以及純電動汽車的持續虧損，福特Pro和福特Blue業務有望成爲今年的亮點。

電動汽車業務虧損超預期

除了UAW罷工帶來的工人勞動成本壓力，電動汽車業務的虧損是福特的另一大棘手問題。

財報顯示，2023年福特淨利潤爲43億美元，調整後息稅前利潤爲104億美元。其中，息稅前利潤包括來自內燃機和商業業務的147億美元利潤，而電動汽車業務則虧損了47億美元，高於預期的虧損45億美元。

福特方面表示，儘管福特的電動汽車業務尚未盈利，但該公司仍能從中受益，包括從早期用戶的購買習慣中學習很多東西。

根據此前規劃，2022-2026年，福特將在全球投入超過500億美元，用於開發、製造電動汽車和電池相關產品，目標是在今年年底生產60萬輛電動汽車；到2026年年底，計劃生產超過200萬輛電動汽車；預計到2030年，電動汽車將佔其全球銷量的一半。

不過，Jim Farley在財報電話會議上透露，福特正試圖採用一些時間上的延遲戰術，使其電池產能水平和時間合理化，以滿足需求，此外福特將重新評估其所依賴的垂直整合，並押注於新的電池化學品。

此前，福特方面就表示，隨着電動汽車銷售放緩，福特正計劃削減電動汽車支出120億美元，並提高傳統內燃機車型的產量。

據福特高管透露，2024年福特的電動汽車重心將放置於混合動力汽車的銷售上，尤其是卡車，預計其混合動力車的銷量今年將增長40%。

2023年，福特雖然在營收、利潤方面取得了有效增長，但在其他方面仍面臨着困境。面對2024年息稅前利潤爲100億美元至120億美元的目標，如何解決勞動力成本上升帶來的影響以及電動汽車業務的虧損將是關鍵。