飛行汽車：航空新能源化展望｜飛行汽車的基本概念

1.本次研究的範疇

VTOL （Vertical Take-Off and Landing） 意爲垂直起降，更常見的eVTOL意爲電動垂直起降 （此處e代表Electric） 。

雖然“飛行汽車”這個詞彙較爲常見且寬泛，本次研究的飛行汽車主要聚焦於純電驅動、載人場景、載人數在2人或2人以上的垂直起降飛行器。

備註：直升機不屬於VTOL，VTOL一般垂直起飛與降落和懸停的時候靠旋翼產生升力，在平飛時可以像普通的飛機一樣靠機翼產生升力；直升機全程靠旋翼產生升力，靠旋翼的傾斜來控制方向；直升飛機由於體積、重量都較大，起飛和降落需要更專業的場地，eVTOL對於起落的場地需求相對於直升機較小。

2.爲什麼是電動eVTOL

（1）更環保：燃油發動機如果在低空域使用，會造成空氣污染問題。

（2）低噪音：電機驅動的噪音低於燃油發動機。 （例如直升機噪音在82dB，而純電的Volocopter 2X的噪聲分貝爲65dB）

（3）電機穩定性強：電機驅動相對於燃油機驅動結構簡單，電機輸出功率不受含氧量影響，日常維護簡單，對飛行員的操作水平要求低。

（4）燃料成本大幅降低：電力的運營成本遠低於燃油，例如飛行汽車高速巡航情況下百公里耗電可降至31度 （Uber測算） ，按照0.6元一度電計算，百公里成本約18元；同級別的燃油小飛機百公里油耗在10-15L，按照9元/L計算，百公里成本在100元上下。

總結：發展eVTOL是繼地面交通新能源化後，燃油航空的電動化革命，短期內eVTOL產品集中於短距離、小型化載客運輸場景，長期來看有望取代長距離、載客數十人的中大型航空交通工具，大幅降低航空燃料成本及碳排放。

3.飛行汽車近年的快速發展

2016年，全球只有6~7種飛行汽車在被研發。

2017年，國內開始有部分創投媒體報道飛行汽車。

2018年，飛行汽車公司數量暴增至70多家，部分創投媒體預言飛行汽車已經不遠。

2021年，研發飛行汽車的企業進一步翻倍到150多家；分析：國內飛行汽車創業熱潮與2021年10月小鵬匯天獲得5億美元大額融資有一定關係，同時也與純電動汽車產業的崛起有較大關係，促使人們去探索下一代的汽車產業變革，而飛行汽車是其中的重要方向。

近年航空創新已總共融資150億美元，其中2021年融資額爲69億美元，2022上半年獲得22億美元，包括可持續航空、超音速飛機、載客電動垂直起降 (eVTOL) 飛機以及監控或物流無人機 （根據麥肯錫發佈數據） 。

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