法規趨嚴墊高車價 稅制改革創三贏

汽車安全、環保法規加嚴，逐步墊高汽車製造成本，讓高車價趨勢回不去了！車廠建議政府全面檢討改革汽車稅制，參考日本採「低購入稅、逐年加高使用費」的稅制設計，降低民衆購車負擔，並引導老車加速汰換，健全整體汽車產業。

車廠指出，臺灣車業短期將面臨許多新的挑戰，包括新車平均油耗從現行每公升15.7公里，提升至2022年的21.3公里，耗能效率提升36％，增加的新車開發投資可觀；交通部實施T-NCAP，五年內超過七成的市售國產車必須進行碰撞驗證，也大幅增加國產車成本。此外，環保署實施六期排放及更嚴苛的噪音標準等新法規，再再墊高汽車開發成本，加上關稅、貨物稅、加值型營業稅，汽車售價只會再提升。

車廠直言，真正能逆轉一路走高的車價，就只有全面檢討改革汽車稅制。汽車稅負構成包括邊境稅（關稅17.5％）、購置稅（貨物稅25％～30％、加值型營業稅5％）、持有稅（如牌照稅及燃料稅）、使用稅（監理定期檢查費用、強制保險費）。

借鏡日本稅制設計，關稅零、購置稅不高，購車時便宜，但車輛持有稅、使用稅負擔逐年增加，引導民衆買車後五至七年換購新車，同時貿易商將二手車輸出其他國家，政策上有汰舊換新活絡市場的機制，讓汽車產業永續經營。

反觀臺灣是購車成本高，但持有及使用費極低，這也是臺灣車齡超過十年的老車佔比過半、居高不下的原因。面對汽車製造成本逐步墊高，臺灣應着手稅制改革，讓購入時的稅負下降，持有車輛的稅負逐年上升，達到民衆降低購車負擔、活絡汽車產業、政府稅收與環保兼顧的三贏。