俄產飛機上天，俄空運公司恢復中國航線

來源：環球時報

【環球時報綜合報道】曾執行中俄航線的俄“天空之門”貨運航空公司現以俄國產飛機運營商新形式恢復國際貨運工作，目前正準備恢復中國定期航班。

2016—2022年曾執行中國—俄羅斯航線的俄羅斯“天空之門”貨運航空公司正準備恢復到中國的定期航班。“天空之門”航空公司成立於2015年，是一家國際航空貨運公司，提供定期航班和包機服務，專門服務中國到俄羅斯和歐洲的航線，並積極擴展從合作伙伴茹科夫斯基機場（俄羅斯莫斯科）出發的航線。公司成立以來呈現出充滿活力、快速發展的面貌，在航空貨運領域提供各種類型服務。2020年公司在俄羅斯航空貨運市場排名第三，僅次於俄最大貨運航空公司AirBridgeCargo和俄羅斯國家航空公司。公司2016-2022年執行的“鄭州（CGO）—茹科夫斯基（ZIA）—法蘭克福（HHN）—巴庫（GYD）”定期貨運航班是連接俄羅斯和中國的最繁忙空中走廊之一。

2023年12月10日，在茹科夫斯基國際機場（ZIA），工作人員正爲伊爾-96寬體飛機首次商業飛行進行起飛之前的準備工作。

太空之門航空公司機隊最初由波音747F長途貨機組成，但現在情況發生根本性變化。根據俄國家航空製造業發展戰略，俄羅斯已恢復過去的客運和貨運飛機制造，並在該領域實施新項目。2023年底，俄羅斯最早成立的航空貨運公司“天空之門”恢復運營，成爲一家全國產飛機運營商。目前，“天空之門”航空公司作爲俄羅斯“紅翼”航空控股公司子公司開展業務，後者實施優先使用國產飛機戰略，是俄羅斯最大國產飛機運營商之一。“天空之門”選擇相同戰略，接收了一批國產飛機替代機隊中的波音747飛機，包括伊爾-96-400T寬體飛機和早已獲得世界認可的伊爾-76運輸機各一架。公司機隊未來還將繼續增加國產飛機，今年將接收第二架伊爾-96-400T，未來將購進圖-214中型飛機家族貨運型號。當前條件下這樣可以確保“天空之門”在俄航空貨運市場的領先地位。伊爾-96-400T是俄羅斯伊爾-96寬體飛機家族貨運型號，配備國產PS-90A-1發動機和升級版航空電子設備，最大商業載荷92噸，最大飛行距離12000公里。

用俄羅斯國產飛機使航空公司能在避免任何風險的同時，有效發展國際航運。此外，最早接收的伊爾-96-400T爲“天空之門”發展長途運輸並恢復中俄航線提供了可能。目前，公司正努力恢復這些航線的許可證，預計今年秋辦理完畢。公司最有可能的初始目的地包括鄭州新鄭機場（CGO）、廣州白雲機場（CAN）和深圳寶安機場（SZX）機場，可在項目開始時保障每週2個航班。“天空之門”航空公司總經理科洛米耶茨說：“‘天空之門’航空公司作爲俄國產飛機使用商恢復運營，成爲我們2023年最具戰略意義的任務之一。今天，從寬體飛機艙內裝運到市場參與者習慣的托盤裝載方式，再到與合作伙伴茹科夫斯基機場共同實施的綜合性服務，我們提供完全符合國際貨運安全和質量標準的服務產品。”“我們看到國際貨運市場如今具有良好發展前景。因此，恢復中國航班是我們無條件的優先事項之一。”

“天空之門”航空公司覆蓋符合國際民航組織和國際航空運輸協會標準的定期和包機貨運，其中包括易腐貨物、活體動物、貴重物品、危險物品和其他貨物。

擁有可靠合作伙伴，包括位於莫斯科郊區的茹科夫斯基國際機場（ZIA），公司可以提供最有利的綜合報價，包括有吸引力的航空運費和地面處理費，確保最優先航線服務，縮短海關辦理時間，提供24小時支持和全方位服務，包括交付至客戶倉庫。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。