都說日系車裡銷量最好的是卡羅拉，但說到最抗造，它第一個不同意

大家好，我是大可，一個有多年修車經驗的老師傅！

說到日系車，很多人腦海中首先浮現的就是卡羅拉，這款車在全球範圍內都有着極高的銷量和知名度，可以說是日系車中的銷量王，爲什麼卡羅拉如此受歡迎呢，這主要的是雷克薩斯的車穩定性、耐造性、舒適性等非常的高，綜合的性價比極其之高。

雷克薩斯這車從外上顏值簡潔大方，穩重又不失時尚車身線條流暢，其次內飾做工精細，用料實在，座椅舒適，空間寬敞無論是年輕人還是中年人開，都能很好地融入不同的生活場景。

雖然卡羅拉在銷量上遙遙領先，但如果說到最抗造、最耐用的日系車，那雷克薩斯絕對是當之無愧的第一名，大可有一個朋友，他開了一輛雷克薩斯已經十多年了，幾乎沒怎麼去過修理廠，每次見面，他總是笑呵呵地說：我這車啊，比老婆還聽話，從來不給我添麻煩。

雷克薩斯爲什麼這麼耐用呢，這得從它的發家史說起，雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，誕生於上世紀80年代，當時豐田爲了打入美國市場，決定推出一個全新的豪華品牌，於是雷克薩斯應運而生。

雷克薩斯從一開始就注重品質和耐用性，採用了豐田最先進的技術和工藝，目前雷克薩斯旗下有多款車型，包括ES、NX、RX、LS等，其中ES和NX是熱度非常高的車型，ES擁有優雅的外觀和豪華的內飾，動力充沛，操控穩定，舒適性也非常好，無論是商務用車還是家庭用車，再說說NX是一款中型SUV，外觀設計時尚動感，內飾做工精細，空間寬敞，配置豐富，動力強勁。

雷克薩斯的發動機種類繁多，但最著名的還是它的V6發動機和混合動力系統，以ES爲例，它搭載的是一臺3.5L V6發動機，最大功率爲220馬力，參數雖然不算特別出色，但平順性和耐用性卻非常出色，無論是市區行駛還是高速行駛，都能提供穩定而充沛的動力輸出。

此外，雷克薩斯混合動力系統極其的優秀，這套系統是2.5L四缸動力和電動機組成，綜合功率高達249馬，不僅動力強勁且油耗極低，百公里油耗只有5個左右，爲什麼雷克薩斯的發動機這麼耐用呢。

首先雷克薩斯有先進的潤滑系統和冷卻系統，確保動力在各種工況下都能保持最佳狀態，當然雷克薩斯的車主一般都會按照廠家的要求定期進行保養，這樣不僅能延長髮動機的使用壽命，還能確保發動機始終處於最佳狀態。

雷克薩斯的發動機運用諸多先進技術，旨在增強動力性能與提升省油性，譬如 ES300h 便是典型代表，其搭載了一臺 2.5L 阿特金森循環發動機與電動機的混合動力系統，通過智能調控二者工作狀態，實現了動力性能和燃油經濟性的絕妙平衡。

此外，雷克薩斯的發動機還採用了可變氣門正時技術（VVT-i）、缸內直噴技術（D-4S）等多項先進技術，這些技術可以進一步提升發動機的燃燒效率和動力輸出，讓車輛在行駛過程中更加平順、穩定。

雷克薩斯的變速箱主要有兩種類型：自動變速箱和混合動力專用變速箱，自動變速箱方面，雷克薩斯採用了愛信生產的8速自動變速箱，這款變速箱換擋平滑，響應迅速，能夠很好地匹配發動機的動力輸出，此外它還具有多種駕駛模式可選，如經濟模式、運動模式等，可以滿足不同駕駛需求。

混合動力專用變速箱方面，雷克薩斯採用了自主研發的E-CVT變速箱，這款變速箱集成了電動機和發電機，可以實現無縫切換，讓車輛彼此之間自由切換，不僅提升了動力性能，還進一步降低了油耗。

雷克薩斯的變速箱技術的優點在哪裡，首先是無論是自動變速箱還是混合動力專用變速箱，雷克薩斯的變速箱都採用了先進的液力變矩器和齒輪組設計，確保換擋平順無頓挫，其次就是雷克薩斯的變速箱具有快速的響應能力，可以在短時間內完成換擋操作，提升駕駛體驗，第三就是通過優化變速箱的換擋邏輯和控制策略，雷克薩斯的變速箱可以降低油耗，提升燃油經濟性。

雷克薩斯的底盤設計注重舒適性和操控穩定性，以ES爲例，它採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合，這種懸掛組合可以提供良好的支撐性和濾震能力，確保車輛在行駛過程中始終保持穩定。

此外，雷克薩斯還對底盤進行了精心調校，優化了懸掛的硬度和阻尼特性，這使得車輛在不同路況下都能保持良好的行駛質感，既能過濾掉細碎的顛簸，又能提供足夠的支撐力應對高速行駛和彎道駕駛。

雷克薩斯的底盤採用了多種高強度鋼材和鋁合金材料，這些材料具有輕量化、強度高、耐腐蝕等優點，通過合理的結構設計和材料選擇，雷克薩斯的底盤既保證了強度和剛性，又實現了輕量化，提升了燃油經濟性和操控性能。

雷克薩斯內飾設計極爲精緻，大量真皮、木紋與金屬裝飾，中控臺佈局簡明大方，按鍵和旋鈕手感上佳，操作便捷，其座椅採用了品質極高的皮革，觸感舒適，還有就是一些車型中控臺和門板等部位則採用了很多高質量的革新材料，確保車內噪音控制。

總之，無論是從銷量還是耐用性來看，卡羅拉和雷克薩斯都是日系車中不錯選擇，雷克薩斯則憑藉卓越的品質和耐用性成爲了豪華車市場的佼佼者。