“動車醫生”有雙“火眼金睛”
原標題:“動車醫生”有雙“火眼金睛”
新華每日電訊記者朱文哲 侯維軼
臨近春節,中鐵呼和浩特局呼和浩特東動車所格外繁忙。晚上9點,記者來到動車所的時候,肖鵬正拿着一張車輛檢修項目清單,向一列CRH5A型動車組列車走去。
“我們的工作時間是晚上8點到次日早上8點,彎腰、仰頭,練就‘火眼金睛’。”作爲一級修檢修工長,肖鵬的工作是帶領工友給高鐵和動車組列車當“醫生”,確保列車安全運行。
據介紹,動車組列車一級修作業一般爲4人1組,作業時2人在車底、1人在車頂、1人在車內,協同對車頂高壓設備、車下走行部、車體兩側、車內設施及司機室等上千個關鍵項點進行檢查。
“檢修1列8車廂固定編組的動車組列車需要4小時左右,其中車底檢修作業一般用約1小時。”肖鵬對記者說,“相較於車頂和車內,在車底的工作更辛苦,要能承受長時間一個動作的考驗。”
起初,記者並沒有理解“彎腰、仰頭的考驗”是怎樣一種狀態,直到跟隨肖鵬走下只有1.3米寬的車底檢修地溝,才真切感受到什麼是“彎腰、仰頭”:
這裡的高度約有1.8米,但頭頂是一列高鐵列車的視覺壓迫感會讓人下意識地彎腰前行,再加上檢修工人需要仰頭對車底零部件進行檢查,自然而然就會一邊彎腰往前走、一邊仰頭檢查零部件。
肖鵬和工友對車底進行檢查時,有時伸手摸一摸、有時拿手電照着看一看。摸與看就能做好檢查嗎?面對記者的疑惑,肖鵬解釋:“舉個例子,每當緊固完螺栓後,我們會標記一條防鬆線,如果螺栓出現鬆動,防鬆線就會發生偏移,大家作業時就能迅速發現鬆動的點位並將其緊固到位。”
今年是肖鵬參與的第11個春運。從最初的小學徒到現在管理50多人的工長,動車所裡一列列CRH5A型動車組列車見證着這名“90後”小夥一步步成長爲“把脈”列車的“老師傅”。
“肖工,剛剛進庫的這輛車受電弓有問題,請來幫忙看一下。”採訪中,肖鵬的對講機突然響了起來。“這就過來。”肖鵬按下對講機說。
作爲“老師傅”,同事們每每遇到修理難題,都會用對講機呼叫肖鵬,而這些問題在肖鵬這裡,往往能迎刃而解。
跟着肖鵬在車底檢修一趟下來,記者的身上、額頭上滿是汗水,深深體會到這個職業的特殊意義。“上工的時候一晚上不知道要這樣走多少趟,下班後手機顯示的步數常常接近3萬步。”肖鵬笑着說。
呼和浩特東動車所是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司首個動車所,開通初期具備4線8列位動車組檢修能力。“近期動車所又‘上新’了2條作業線,目前能同時滿足12組列車的檢修工作。”肖鵬說。
隨着集大原高鐵2024年底開通,內蒙古中西部地區深度融入全國高鐵網,呼和浩特、包頭等地也開通去往杭州、上海、成都、重慶等地的高鐵列車。
“以後我們動車所肯定會有越來越多的‘復興號’,我們的檢修本領也會越來越高。”凌晨1點,看着一列駛出動車所的“復興號”,肖鵬的話語中充滿信心。
夜深了,動車所裡繁忙依舊。
據新華社呼和浩特1月27日電
來源:新華每日電訊