丁關根：56歲成爲鐵道部長，58歲官至副國級，次年因事故引咎辭職

這位幹部在鐵道部奮鬥了數十年，一直兢兢業業，爲我國鐵路事業的發展做出了巨大的貢獻，然而因爲一次火車脫軌事故，他不得不引咎辭職，最終離開了鐵路部門。這件事情在當時引起了極大的反響，畢竟我國還從未出現過部級以上幹部主動辭職的先例，中央對他敢於承擔責任的行爲十分讚賞，也同意了他的請辭，這個人就是丁關根。那麼丁關根的人生經歷是怎麼樣的呢，離開鐵道部之後他又去了哪裡？

1988年，貴昆鐵路上發生了一起嚴重的火車脫軌事故，造成了一百五十人死亡。此外，該鐵路和與其相關的路線也因此被迫停止，讓國家受到了巨大的經濟損失。這件事情發生後，時任鐵道部長的丁關根及時站了出來，他認爲自己有無法推卸的責任，於是選擇主動辭職來承擔責任。其實，從1985年上任鐵道部長開始，丁關根就一直頂着巨大的壓力，致力於推動鐵路事業的改革，在他的努力之下已經卓有成效，卻不想他會以這樣的方式離開。

丁關根出生於1929年，江蘇無錫人，在那個戰火紛飛的年代，他將所有的愛國熱情都寄託在了學習上，希望長大之後可以成爲一個對國家有用的人。十七歲的時候，他考上了上海交大，就讀於運輸管理系，畢業後他先後在交通部、鐵道部擔任技術員。之後他晉升爲了工程師，還成爲了部長秘書，將近七年的時間，丁關根逐漸成爲了一個優秀的幹部，身上被賦予了更多的重任。

然而特殊時期的來臨，讓丁關根被下放到了基層，直到1972年才得以迴歸崗位。1975年，他再次回到了鐵道部，參與了改革和整頓工作，當時的鐵道部長是萬里同志，他對丁關根的工作能力十分滿意，認爲他有着高效的辦事能力，而且在爲人處事上懂得把握分寸，有着極高的統籌和協調能力，是個能夠肩挑重任的幹部。

1985年，56歲的丁關根接任鐵道部長一職，此前鐵道部一直在改革，但是進程並不大，而且積壓了不少的問題，因此他身上的壓力非常大。憑藉在鐵路部門多年的工作經驗，丁關根克服了種種困難，將我國的鐵路事業發展得風生水起。

不僅如此，丁關根也意識到了時代的變化，而鐵路部門也要跟上時代的腳步，告別生產型鐵路，逐漸往經營型和開拓型方向發展，這樣才能成爲國家發展的助力。與此同時，他還致力於培養更多的鐵路人才，希望可以有更多的年輕幹部加入到鐵路發展的事業中去。1987年，丁關根成爲了政治局候補委員，成爲了副國級幹部，可見組織上對他十分看重。

然而，就在丁關根準備大展拳腳的時候，卻在1988年發生了火車脫軌事故，造成了相當嚴重的後果，一百餘人因此遇難，而鐵路事業也受到了不小的影響。丁關根覺得自己難辭其咎，於是主動提出辭職。其實大家都知道責任不在他，雖然是他主持的鐵路部門出事，但是這樣的意外誰也預料不到。不過丁關根堅持要對此事負責，展現出了極高的政治覺悟，中央十分欣賞他的作風和態度，於是同意了他的請辭。

不過，這並不代表丁關根從此離開了政壇，他後來被調到了計委任職，之後還在國務院臺辦工作過一段時間，在推動兩岸交流方面做出了不少的努力。1992年，丁關根成爲了中宣部部長，一直到退休爲止，2012年他因病去世，享年83歲。

丁關根先輩大部分的工作經歷都在鐵路部門，他充分發揮了自己的專業特長，爲鐵路事業的蓬勃發展貢獻了自己的力量，是一位值得欽佩的領導幹部。他勇於承擔責任的態度，爲其他的幹部們樹立了良好的榜樣。畢竟權力越大責任也越大，一旦遇到事情，幹部們應該積極面對和承擔責任，這纔是一個人民幹部應有的覺悟。