電動跑車駕馭極速快感

Tesla Model 3 Performance藉由前後飾板、後下擾流板與碳纖維擾流尾翼減少阻力以改善高速行駛時的升力平衡，售價233萬7900元起。（陳大任攝）

HYUNDAI IONIQ 5 N是HYUNDAI N Performance品牌首款高性能電動車，試駕車爲專屬消光藍車色，售價259.9萬元起。（陳大任攝）

IONIQ 5 N駕駛座艙充滿賽道熱血基因，戰鬥氛圍高張。（陳大任攝）

中控儀表提供詳細車輛設定選項，可以直接上賽道競速。（陳大任攝）

雙前座爲跑車座椅，提供優良的支撐性與舒適度，並具有加熱和通風功能。（陳大任攝）

前後雙螢幕設計，後座乘客可以觸控方式設定空調、藍牙連線和娛樂視聽功能。（陳大任攝）

賽道模式提供轉向不足與過度兩極端選項，甚至可關閉穩定性輔助功能。（陳大任攝）

自動停車能力很高，圖中停車格位僅前後調整兩次就停好車位。（陳大任攝）

電動車原本就有相當強烈的加速特性，即使一般家用規格也有跑車的感受，但車廠還是推出了性能版電動跑車，追求更極致的性能表現，近期試駕新世代Tesla Model 3 Performance與HYUNDAI IONIQ 5 N，各以不同角度詮釋跑車定義。

本報曾於2021年試駕Model 3 Performance，當時廠方數據爲567km（WLTP）續航里程、0-100km/h加速3.3秒，這次試駕新世代Model 3 Performance，續航里程微幅增加爲568km（WLTP），0-100km/h加速縮短爲3.1秒，令人驚豔的是配備最新的「賽道模式」。

賽道模式令人驚豔

「賽道模式」會校正主動式懸吊、底盤和動力傳動系統以提供駕駛者更多操控權。尤其在賽道上駕駛時，可根據自己的喜好自訂操控平衡性、穩定性控制與再生煞車，等於是利用數位控制來滿足個人化改裝的目的，甚至還能供「飄移」的功能，讓車主擁有更多的玩車樂趣。

日常使用上，Model 3 Performance提供舒適、標準與瘋速模式3個選項，實際體驗即發現可從一般家用「買菜車」的輕鬆駕馭，轉換到熱血賁張的「超跑」操駕，角色差異之大，不是一般車款能有的表現，唯一要注意的是低底盤車身，在進出坡道時要特別小心。

模擬燃油跑車之感

HYUNDAI IONIQ 5 N是另一款相當特殊的電動跑車，它的外型是SUV，但跑起來的特性卻有如五門掀背鋼炮，甚至超過性能鋼炮，讓人印象最深刻的是它能模擬燃油檔車的行駛狀態，最明顯的是起步加速有換檔頓挫感，若選擇2.0T渦輪增壓引擎的排氣聲浪音效，能讓人在短暫片刻誤以爲正在開着一臺燃油跑車。

爲了凸顯其源自於賽事冠軍的DNA，IONIQ 5 N在許多細節處飾以戰鬥氣息十足的方格旗元素，此外，雙前座桶型賽車椅的椅背還留有可安裝四點或者六點式安全帶的預留孔，動力核心則是由N Performance部門調校，擁有650ps/78.5kgm最大動力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統，0-100km/h加速僅3.4秒，不僅如此，它還有彈射起步及甩尾飄移模式，提供更大的操控樂趣。