電動MINI都降到14萬多了，smart精靈#5還要賣22.99萬起，誰會買？

也是沒有想到，smart居然給旗下的新車精靈（參數丨圖片）#5定出了一個23.99-36.80萬元的售價區間，雖說廠家還給出了一個22.99-36.80萬元的限量到手價，但最低23萬起步的價格，我覺得對於絕大多數人來說顯然是貴了。

別忘了，幾個月前同爲個性車款代表的寶馬MINI，可是也爲旗下的電動MINI ACEMAN車型定出了一個22.99萬元起步的價格區間。可到頭來的結果呢？新車上市還沒滿2月，便不得不開啓官降，直接把新車價格給下調到了16.39萬元起步。

如果是純電動的MINI COOPER車型，那價格更是來到了14.88萬元起步，這你受得了嗎？所以，當以小衆、個性爲代表的寶馬MINI都無法在新能源領域繼續保持高溢價，隔壁的smart難道就有這個能耐？誰又會願意花23萬起步的價錢去買它？

我覺得，smart精靈#5從賣點上來說，應該是它那中型SUV的車身尺寸、大五座的空間佈局、可支持各種戶外露營拓展裝備以及800V的高壓平臺等方面。

畢竟，如今的smart可不再是當年那個“以小爲美”的品牌，相反，精靈#5的車身長度爲4705mm、軸距更是達到了驚人的2900mm，所以今時今日如果你再拿smart和“小”這件事來掛上鉤，那我只能說：你還活在過去。

此外，在智駕層面，smart精靈#5採用了2顆NVIDIA Orin X智能駕駛芯片，官方稱該芯片能提供高達508 TOPS的強大算力，基於“無圖+端到端”技術架構，新車的NSP智能領航輔助能夠實現高速、城市、閘道等交通環境下的智能領航。

光聽宣傳，確實感覺好像挺厲害的樣子，但我要提醒一句的是，目前大街上跑的smart純電動車可並不多，因此宣傳歸宣傳，實際可能還有待更多車主和大量時間的檢驗才能下結論其是否好用。

至於新能源車所最爲重要的三電系統層面，這車也是提供的後置單電機和前後雙電機可選，而CLTC純電續航里程最高則爲740km。對了，由於新車是基於800V高壓平臺打造，所以廠家聲稱其支持4C超快充電，能做到快速充電15分鐘，續航便可增加500公里。

不過，主銷的2款低配車型卻都是400V的平臺，這多少會讓人覺得有點失落，而想買800V平臺的車型卻要去到26.49萬，那這誰還會想買？

此外，針對這種充電15分鐘、續航便能增加500km的宣傳話術，我認爲大家聽聽就好。畢竟，很大一部分程度上這些都是停留在實驗室的數據，因此如果你太把這些給聽進去了，對自身購車也未免是一件好事。

總之，限量22.99萬元起步的smart精靈#5車型在我看來是賣得太貴了，既然前有純電動MINI的“前車之鑑”，那我們接下來就看smart精靈#5何時會降到18萬起步，一起拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

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