得易Ponta、一卡通串連全臺 搭乘捷運、公車可集點

▲(左起)東森整合行銷總經理宋湘嵐高雄交通局長陳勁甫一卡通董事長施勝耀、一卡通總經理張修齊,爲高捷、C-BIKE、市公車的交通累點服務啓動發表會。(圖/記者李毓康攝,以下同)

記者洪菱鞠/高雄報導今年7月1日起,一卡通或悠遊卡的使用分界將被打破,不論持哪一種卡,都能暢行於高捷北捷旅客在搭乘上更爲便利。而這項開通,讓電子票證紅利點數進入廝殺戰,得易Ponta聯手一卡通加入交通累點行列,即日起宣佈搭乘高雄捷運指定高雄市公車、以及租用公共腳踏車,還可額外獲得紅利點數,此外,臺中市也將於7月1日起跟進。得易Ponta在今年初與臺北公共運輸業者合作,只要持綁定會員的一卡通或一卡通聯名卡,在搭乘臺北捷運、國光客運或租用微笑單車YouBike時,可同時累積紅利點數,因此吸引消費者使用,交通累點服務推行不到半年,業者觀察到會員數已有明顯成長。

▲只要持綁定得易Ponta會員的一卡通/一卡通聯名卡,搭乘高捷、公車、CBike,就可以免費獲得紅利點數。而7月1日起,不只悠遊卡可以「嗶」進高捷,北捷也將開放全閘門讓一卡通通行,除了預估一卡通使用人數可望向上攀升,交通累點也將是紅利點數業者爭相搶奪的一塊大餅,得易Ponta攜手一卡通串連北中南,除了原本北部交通累點依舊,即日起在高雄搭乘捷運、市公車與公共腳踏車,每次送2~3點不等,轉乘再送1點,臺中市則於7月1日起搭乘指定公車每次送2點。

▲ 高雄交通局長陳勁甫指出,交通局首次推出搭公車刷一卡通可累積點數,今年下半年將續辦「公車永續幸福計劃」,搭公車享優惠,還可免費換好禮。高雄交通局長陳勁甫表示,爲了讓市民有更好的公共運輸服務,民國103年時,推出持一卡通搭乘公車可享免費優惠,而一整年下來,全運量提升1,000多萬左右,至去年爲止還有稍微增加一點,現在則是以公車一日兩段吃到飽、公路客運自付上線60元的行銷策略,提供經濟實惠的交通服務。陳勁甫指出,針對目前的公共運輸客羣經營,其實還有很大的公車容量可以乘載更多旅客,所以交通局首度推出搭公車刷一卡通可累積點數,這項新作法的目的,在於透過累點機制吸引還沒有搭乘公車的人,能夠藉此成爲公車一族;本來就有搭乘需求的民衆,則是可以得到其他優惠,透過不同方式吸引更多人搭乘。

▲一卡通董事長施勝耀提到,一卡通今年第一季開出破百萬張的成績,累積發行量來到960萬張,聯名信用卡合作銀行達13家發行量也突破90萬張。除了電子錢包支付服務外,還會與得易Ponta結盟強化卡片的附加服務價值。一卡通董事長施勝耀認爲,北、高捷運閘門的全面開通,對於一卡通而言,雖然有壓力,但站在商業競爭角度上,一方面提高民衆使用率,另一方面則是減少貨幣使用,整體來說,其意味着一卡通將會面對一個更大的經營市場,可以把戰線往北延伸,讓北部民衆使用一卡通或悠遊卡都一樣方便,所以是持審慎的態度觀望,而今年目標髮卡量1,100萬張。東森整合行銷總經理宋湘嵐提到,當競爭越活絡時,會把市場做大,尤其電子票證真正的競爭者是「現金」,其使用佔比仍達9成之多,但是面對虛實整合時,並沒有哪個規模比較大的問題,都是站在同一個起跑點上,因此和一卡通的合作有望發展出新商業模式,加上得易Ponta採用會員實名制,可以更明確瞭解客戶需求,透過點數串連、服務運用,未來有機會開發更多新用戶或年輕族羣,看到市場重新改變或洗牌。