道奇與福特的 V10 動力皮卡，你還記得嗎

V10 發動機在公路用車中並非特別常見，但曾有一段時間，美國三大汽車製造商裡有兩家設計出了 V10 發動機，以取代它們在重型卡車平臺中的大型 V8 發動機。甚至在大衆集團、寶馬和雷克薩斯製造出它們出色的 V10 高性能發動機之前，美國就已經在大規模生產 10 缸發動機了。道奇於 1991 年在其蝰蛇跑車上率先大規模生產汽油 V10 發動機，並於 1994 年率先在其重型皮卡里使用 V10 發動機。與普遍看法相反，道奇公羊卡車的發動機與蝰蛇不同，蝰蛇的引擎蓋下也沒有卡車發動機。當道奇決定把巨大的 Mopar 10 缸發動機安裝在該品牌重型皮卡的車架軌道之間時，選擇用鐵製造發動機缸體，而不是蝰蛇的鋁製缸體。從 1994 年開始，道奇公羊 2500 和 3500 配備了這款 8.0 升鐵製缸體的 V10 發動機以及康明斯柴油發動機。這款鐵製缸體的汽油 V10 稱作 Magnum V10，其馬力比柴油發動機大，但燃油經濟性更差。在整個生產過程中，Magnum V10 的馬力在 300 到 310 匹之間，扭矩爲 450 磅-英尺。在 2003 車型年之後，它從產品線中被淘汰，不過 Ram SRT-10 運動卡車在 2004 年至 2006 年使用了蝰蛇的 8.3 升鋁製 V10 發動機。

福特的 Triton V10 從 1997 年生產至 2021 年，廣泛應用於從重型皮卡到用作校車乃至房車的 E 系列底盤等諸多領域。這款發動機屬於福特模塊化產品線的一部分，它和較小的 5.4 升福特 V8 的缸徑和衝程相同，但多了兩個氣缸。1997 年首次推出時，6.8 升的 V10 能產生 275 馬力和 425 磅 - 英尺的扭矩，到停產的時候，它能產生 362 馬力和 460 磅 - 英尺的扭矩。它取代了自 60 年代起就一直在使用的福特 7.5 升 V8，用於 F-250 和 F-350 重型皮卡、福特 Excursion、重型 E 系列貨車，還有基於福特平臺打造的房車和巴士。Triton V10 被福特的 7.3 升 Godzilla V8 所取代，這是一款明顯更爲先進的發動機，比大型 10 缸發動機能產生更多動力，效率也更高。

隨着我們持續面臨日益嚴峻的氣候危機，V10 動力卡車的時代似乎已經離我們遠去，但這兩款美國 V10 發動機並未得到應有的喜愛。這些主力動力裝置不像雷克薩斯 LFA 或保時捷卡雷拉 GT 等充滿異域風情的 V10 發動機那樣有吸引力，但它們的銷量要高得多，工作起來也同樣賣力。無論 V10 發動機是裝在超級跑車裡還是校車上，我們都會懷念它們，但變化是不可避免的。