淡北道路臺北段 首次都審未通過

淡北道路臺北段8日首度送進臺北市都審會審查，因各項規畫必須修正，待重新設計後，纔會再進行2次審查。（李奇叡攝）

橫跨臺北市北投區、新北市淡水區的淡北道路，臺北段8日首度送進臺北市都審會審查，由於邊坡、行人穿越線等設計都有待修正，此次審議未通過，後續待會議紀錄上呈、修正完畢後，會進行2次審查，預計最快要1個月後纔會再行討論。

淡北道路臺北段主要爲高架路段、北投區大度路西側端點和中央北路相交處，申設單位指出，路口擬設30公尺、6車道道路，理論上行人可順利通過行穿線，但若設置庇護島可能影響車輛轉向，而各路口公車停靠站、交通號誌，都已和北市交通局討論後調整。

都審委員王秀娟昨指出，該案受爭議所擾一段時間，首次送入大會，她身爲環境景觀專業人士，不樂見交通工程影響淡水河旁的廊道、溼地，但既然環評已過，市府對過去爭議應該說明並說服民衆，也要講述如何努力在設計上降低對環境、景觀的衝擊，而非着墨於道路結構或橋樑設計上。

她點出多個問題，像是行穿線目前設計對行人是否友善，庇護島的需求本來就應該解決，另也質疑該案在淨零排放做了什麼努力，不應該橋下無法綠化就做大量鋪面。

王秀娟也強調，申設單位未提到隔音牆帶來的衝擊，至少要告訴居民工程對當地造成影響，她建議橋體周邊色彩儘量簡單，灰色柏油路不要加入其他顏色混淆視覺。

另有委員提及，現有邊坡設計會很陡，而道路部分邊坡有1.5公尺高的RC牆，造成視覺影響，都應該要注意。

申設單位迴應，庇護島、行穿線位置會再討論重新研擬，邊坡會種植樹木，減緩視覺衝擊，後段橋樑不會規畫設置隔音牆，色彩簡化會採納委員意見研擬，淨零排放也會納入考量。

都審會主委、臺北市都發局副局長羅世譽在後裁示，申設單位應提供模擬狀況，也要注重生態植栽細節，至於行穿線內縮等交通設施設計，要先讓交通局確認，須說明高架橋減少影響生態的設計理念，也得思考是否簡化色彩，此案須經修正再送都審會討論。