帶紙尿褲直播24小時，車企大佬都怎麼了？

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10月26日，極越CEO夏一平開啓了從成都到廈門的2000公里24小時不間斷智駕直播挑戰，爲了極越的品牌影響力以及銷量，夏一平拼了，帶上成人紙尿褲挑戰車企CEO直播極限。爲了能在智能駕駛技術這條賽道上領先對手，讓消費者瞭解車企的智駕技術，車企大佬親自參與智駕測試已不是個例。

爲了賣車，拼啦！

要說最成功的，或許就是小米雷軍。因爲雷軍本身自帶流量，在今年5月18日上午直播駕駛小米SU7 Pro車型從上海到杭州，全程三個半小時，累計觀看人次3900萬。

如果說要和雷軍拼影響力的車企大佬，華爲餘承東也可以算一個，餘承東首次智駕直播是今年的6月2日，試駕車型是問界新M7 Ultra，帶來了一波流量。

蔚來李斌在去年年底直播測續航，有超200萬人在蔚來官方直播間在線觀看，還意外收穫新外號“千里斌”。

小鵬汽車何小鵬今年6月在美國測試特斯拉FSD智駕，雖然沒有直播，但其微博的視頻點擊超1400萬。

如果說以上都是造車新勢力車企，那麼作爲“理工男”的奇瑞尹同躍也開始直播智駕測試，今年4月14日，直播三小時長途高速智駕，爲星紀元ET的預售做預熱。

4月15日，長城魏建軍首次直播智駕測試，據說超千萬人次觀看。

近日，就連奔馳全球CEO康林松都發視頻親測EQS的智駕。

一天24個小時，當了主播

還有時間造好車嗎？

在新一輪車市流量營銷戰中，車企老大就此被裹挾而入。

有人評論，這一波的大佬直播風源於雷軍，見識了直播營銷好效果後，紛紛跟進。除了自駕直播，還紛紛學習雷軍的營銷模式，開通各社交平臺賬號，親自交付汽車，甚至高調進入直播間，更是親自站臺汽車新品發佈會當起主講人！

“對於大多數車企來說，做網紅或許不是一件好事。更何況作爲車企的當家人，本來就是整個企業最忙的人，要掌控企業戰略大方向、要把控設計品控，如今卻爲了流量而下場營銷，投入大量精力只爲博眼球，對於銷量真的有幫助嗎？”一位車界評論員看完一場大佬直播後，發出這樣的感嘆，“長途自駕直播，還要尿不溼，太搞笑了。”

至於智駕，全稱“智能輔助駕駛”。目前我國在售車輛最高智駕等級才L2級，遠不能達到自動駕駛標準。而眼下車企紛紛推出的智駕宣傳難免有“過火”之嫌疑，在潛移默化中也給消費者輸入了“自動駕駛”概念。

眼下的車機智能化水平最多也只能算是在收集車輛數據、製作大模型階段，哪怕智駕成功率真的可以達到99.99%，但這個0.01%的概率就有可能車毀人亡。就拿最近的例子來說，十月初特斯拉在高速上開啓智駕，結果撞上水馬；10月19日，小米SU7開啓智駕，結果在轉入匝道時，車子撞上護欄。總而言之，目前智駕還不成熟，駕駛員不能把駕駛權完全交給輔助駕駛！

橙柿互動·都市快報記者 張景嵩

編輯 高欣奕

審覈 張倩 邵宇峰