大改款第九代Toyota Camry美國率先登場 僅保留2.5升Hybrid動力

大改款第九代Toyota Camry美國率先登場。 圖／Toyota

Toyota中大型房車Camry搶先在廣州車展及洛杉磯車展前發表全新第九代美規車型，這次改款全都由美國Toyota主導開發，主要更新在於更加時尚以及家族化的外觀，以及重新設計的懸吊和煞車系統，同時標配TSS 3.0且全數換裝五代2.5升Hybrid系統，在AWD車型動力更是多出30hp之譜。

大改款Toyota Camry標配TSS 3.0且全數換裝五代2.5升Hybrid系統。 圖／Toyota

爲了守住美國轎車市場，這次第九代Camry全數在美國設計和組裝，可說是純粹以美國市場爲導向所打造。不過這次居然捨棄了美國最愛的3.5升V6自然進氣動力，全數改爲2.5 升 4 缸引擎搭配第五代Hybrid系統，將引擎的動力與兩臺電動馬達結合，得益於全新系統，全新Camry動力都有所提升，前輪驅動(FWD) 車型的綜效馬力可達225hp，配備電子四驅(AWD) 的車型高達232hp馬力，比先前採用機械四驅系統的車型多出30hp馬力。。

2.5升4缸引擎搭配第五代Hybrid系統，前輪驅動(FWD) 車型的綜效馬力可達225hp，配備電子四驅(AWD) 的車型高達232hp馬力。 圖／Toyota

Toyota工程師還在較低的速度下調整了新的Hybrid系統，以降低引擎轉速並增加牽引電池的功率，以提供飽滿的扭力和加速感。Camry還配備了重新調校的懸吊，以增強車身響應能力和靈活的操控性。Sport車型配備了專門針對運動調校的懸吊，不僅保持舒適度，同時仍提供更高的穩定性、操控性和駕駛信心。

此外，Toyota Camry也首次裝配電子適時四驅系統。四輪驅動系統可在需要時提供後軸額外的牽引力，例如在惡劣天氣或轉彎時，專用的後軸電動馬達，可在需要時自動爲後輪提供動力。

部分車型配備了專門針對運動調校的懸吊，提供更高的穩定性和駕駛信心。 圖／Toyota

其實在車身外觀方面，不難發現整體架構還是延續上一代Camry的基礎做優化延伸，由CALTY位於加州紐波特比奇和密西根州安娜堡的工作室所設計。整體車頭延續了Toyota自Prius以來的全新家族化頭燈設計，並標配細薄的LED 頭燈、日行燈和尾燈。

全新Camry車頭延續了Toyota自Prius以來的全新家族化頭燈設計。 圖／Toyota

Camry同樣依據車型不同配有不同外觀，SE和XSE等級具有運動化外觀造型，配備了全套空力套件、前下巴定風翼和後擴散器。車尾還具有單邊雙出排氣管以及小鴨尾設計。而XSE等級則透過獨特顏色的水箱罩和黑色車頂增強運動風格。SE等級標配18吋多輻黑色鋁圈，XSE則配備19吋多輻黑色和槍灰色鋁圈。

Camry SE和XSE等級都具有運動化外觀造型，讓車身更加動感。 圖／Toyota

SE等級標配18吋多輻黑色鋁圈，XSE則配備19吋多輻黑色和槍灰色鋁圈。 圖／Toyota

至於車室設計鋪陳基本上與近期Toyota的新車十分相似，但對筆者而言更多了幾分傳統轎車的設計感，並不是單純的將設計較給3C螢幕就打發掉，還是有轎車該有的家居包覆感。LE及SE等級配備了7 吋數位儀表板和8吋中央觸控螢幕，而 XLE和XSE則兩具螢幕都升級爲12.3吋。

標準版配備7吋數位儀表板和8吋中央觸控螢幕，XLE和XSE則兩具螢幕都升級爲12.3吋。 圖／Toyota

Camry方向盤則是與Crown採相同樣式，數位儀表板顯示形式也大同小異。 圖／Toyota

座艙舒適度方面Camry也做升級，Toyota工程師透過改變座墊的形狀和密度以及增加座墊長度，頭枕也被軟化並向後移動，以提高座椅乘坐的舒適度。前座配備雙層玻璃也有助於降低風噪聲和刺耳噪音，擁有更安靜的駕駛室。

Toyota工程師也針對Camry的座椅舒適度做了改進與調整。 圖／Toyota

所有級別的車型均配備Keyless、雙區恆溫空調、無線手機充電板以及包括盲點監控和後方交車流通警示在內的安全配備，同時標配具有動態雷達巡航控制(DRCC) 、行人偵測功能的預碰撞系統(PCS w/PD)、帶轉向輔助的車道偏離警報(LDA w/SA) 等科技的TSS 3.0輔助駕駛系統。

全新第九代Toyota Camry全數由美國主導開發設計和生產。 圖／Toyota