從唐EV看到Model Y：瘋子在特斯拉，天才在比亞迪！

30萬有很多電動車，但在我看來，能買的寥寥無幾。

30萬預算已經切入到一個相對高端的消費領域，此時的消費應該充足的理性，不僅僅要主觀的照顧到對美學設計的認可、對品牌執念的落地，還要非常理性的考慮到對企業實力的考量、對技術深入程度的分析，以及對後續質量的考證，甚至要考慮後期保值率。

畢竟，30萬預算投入到買車這件事兒上，需要十足慎重。

這意味着，大多數沒有做到良性盈利，未來發展仍然恍惚、現在技術儲備依然需要依靠採買的新勢力，將會被我PASS掉大多數。

嚴格意義上來說，在我的認知中30萬預算能夠選擇的品牌有兩個，一個是特斯拉，一個是比亞迪。直白一些來說，就是唐EV（參數丨圖片）和Model Y。

全新上市的比亞迪唐EV，讓我對國產30萬電動車有了新的認知。

作爲中期改款車型，全新唐EV在設計上進行了重新設計，採用了全新家族化設計語言，視覺感重新提煉。

當然，這不是最核心的改變，三電系統的繼續升級是全新唐EV最大的改變。

730km長續航版本讓唐EV真正進入到“無短板”的狀態，理論分析730km續航即便續航打8-8.5折，實際續航成績最短也有580km。

這意味着唐EV可以無焦慮進行跨城市使用，甚至可以做到跨省市。

值得一提的是，唐EV續航上的升級不僅僅是擴大電池包容量這麼簡單，三電系統繼續優化、白車身繼續強化是讓續航變長的核心要素。

必須要了解的是，此次上市的唐EV在裝備108.8kWh電池包的基礎上，質量上要比老款裝備86.4kWh電池包的唐EV更輕！

一方面原因是電池包能量密度提升了，另一方面輕量化設計更優秀了。

所以全新唐EV的百公里電耗做到了15.6kWh百公里，作爲一臺自重達到2.4噸的長續航車輛，這樣的百公里電耗並不高。

更重要的是，唐EV還沒有放棄性能，其仍然具有3.9秒的百公里加速成績，依然是一臺馬路狂暴巨獸。

如果從價格角度分析，更能找到亮點。

730km的版本定價只是比老款27.95萬的車型貴了10%左右，但帶來的價值提升巨大，比如說續航從此前的565km提升到了730km，徹徹底底解決了續航焦慮問題，同時配置層面增加了主動式閉合進氣格柵、擡頭顯示、真皮座椅、座椅腰部支撐、腿拖、丹拿音響。

3萬預算換來了這種提升，本質上優勢明顯。

背後的核心價值，是比亞迪在大規模量產電池、芯片等核心零部件之後成本降低的必然結果，所以唐EV這種產品力如果給新勢力來造，要不定價更高，要不虧本生產，要不產品質量不穩定。

所以我們一直重申掌握產業鏈的重要性，就是要用最低的成本造出成本更低、技術形態更出色的電動產品。

這一點，的確比亞迪做到了。

這也意味着全面提升產品力的唐EV將會和目前主流的Model Y直接抗衡。

Model Y擁有自身強大的優勢，比如說即將上市的全新車型擁有車身電池一體化技術，同時擁有能量密度更高的4680電池以及算法更精準的FSD智能駕駛系統。

從產品力上不能否認其強大的事實，但特斯拉也有做工需要提升、內飾豪華感不足兩個核心問題，對於豪華感、續航、智能體驗更好的比亞迪來說，這是一個搶佔市場的理由。

30萬預算電動車在我看來目前最好的兩個選擇就是唐EV和Model Y，前者注重基礎製造設計、研發，能夠在可靠性、穩定性以及安全性上做到最好，最重要的是其自主研發技術值得認可。

後者則是基於芯片打造出來的高科技新產物，的確能夠帶來完全不同於常規的使用感。

如果非要評價，比亞迪更像是天才，利用不足的資源生產出強大的產品，而特斯拉更像是瘋子，顛覆產業現有格局與規劃。