充電3分鐘通勤百公里，20萬級別只有它能做到！

都說燃油車看三大件，其實就是通過發動機、變速箱、底盤這三個核心來考量車的核心技術。而現如今，新能源車型已經佔據了上風，考驗純電車型的三電技術又成了人們對於車輛的評判標準。所謂“三電”指的是電動汽車的電池、電機、電控，從電動汽車發展初期至今，一直是各大廠商角力的關鍵核心。現如今汽車三電的發展與新能源車剛起步時已經不可同日而語，就拿前兩天我參加的嵐圖知音三電技術開放日而言，也算讓我真正體驗了一把“國家隊”的實力，他們喊出“天生就快，秒充時代”的口號，真的不僅是紙上談兵。

千里覓知音，知音能千里

提及三電，用戶往往最關注的莫過於電池。充電快、續航長、安全性高是用戶對於一輛車電池能力的考量標準。而嵐圖知音就跟它的名字一樣，在安全、續航和補能方面，確實算給了苦苦尋找的用戶一個“標準答案”。全域800V高壓碳化硅平臺，超長續航版被賦予了901km的續航能力，長續航超充版本給了我們5C倍率的充電速度，這些在20萬元級別的產品線中都是鮮有的。

嵐圖一直是一個“實幹派”，這次在電池技術方面也是應用到了一些“黑科技”，通過三個技術實現了充電更快的目標：第一個是超電子網正極技術，它能夠將磷酸鐵鋰正極材料充分納米化，搭建四通八達的超充電子網，讓材料對放電信號響應更快；第二個是二代石墨快離子環技術，通過改善石墨表面，爲電流傳導搭建高速公路，讓電荷交換速度更快；第三個是超導電解液配方，可以有效提升電導率，降低電解液粘度，增強鋰離子活力，讓放電速度更快。舉個簡單的例子，我們充電就好像是開車從A點到B點，這三項技術的加持，先是提高了我們路上的限速，然後把高速路從三車道拓寬到了六車道，而且還提升了車輛自身的速度，那麼我們從A點到B點的用時就會一下少很多。別看說着挺簡單，但是這些技術確實需要非常過硬的功底和技術驗證後才能得以落地。

而在其它方面，配合電池材料的突破，熱管理技術和電控技術也需要隨之提升，在三維控制技術的加持下，通過監測SOC電量、電池溫度、環境溫度，共同調節電池包溫度，實現更精細更高效的熱量管控，讓電池能夠維持在更合適的工作區間。以往我們只能對電池包進行整體監測，但嵐圖知音做到了對電芯的分別監測，監測維度實現了從一維到三維的質的跨越。

對於嵐圖而言，嵐圖知音是其發展戰略中至關重要的一個產品，尤其是在三電方面，從原材料、電池配方到熱管理系統等，嵐圖都進行了重要的創新升級，尤其是5C超充也率先應用到了嵐圖知音上，拿下了20萬級家用SUV市場最快充電速度的頭銜。

棋逢對手，唯快不破

既然提到了5C快充，那大家都難免去比一比，別說，嵐圖知音也不是沒有對手，在同級別車型中，樂道L60和極氪7X就是相當有競爭力的存在。當然這兩位選手那天也到場了，咱們簡單做個比對，尤其是針對三輛車都在重點宣傳的充電效率上面進行一些“小測試”。

先跟大家普及一下聽到的這個5C是怎麼計算的，C代表充電倍率，也就是說用充電電流除以電池額定容量得到的數字便是C前面的倍率數，數字越高充電速度越快，而現在的天花板便是5C。

所以在這個前提下，我們用三款車進行了充電速率的實驗，三款車均在5%的剩餘電量下來到了超充站進行充電，在同樣溫度和工況的情況下，充電3分鐘看看能夠補充多少公里的續航里程。

在測試過程中，三款車都很快達到了峰值功率，而最高的是嵐圖知音的439kW，而且基本能夠維持在420kW左右。

相比嵐圖知音，極氪7X的充電速度略慢，但功率也能維持在400kW左右。

但樂道L60的表現只在160kW左右徘徊，充電速度不夠出色，因此在三分鐘停表的時候，也只補進了68km（剩餘續航27%）。

在三款車型經過了三分鐘充電後，嵐圖知音補能160km，極氪7X補能129km，樂道補能65km，在同樣工況的補能效率面前，嵐圖知音拔得頭籌。（這裡的數據和之前說的不一樣，之前極氪是145km，樂道是67km，確認一下素材，看看哪個是準確的）

在實際續航里程方面，前不久嵐圖知音以92.9%的高能效比通過中汽研“能效之星”認證，創造全球量產車電驅效率排行第一的成績，這個續航能力恐怕也算是給其它友商上了一課，雖然在續航里程上，極氪的CLTC 780km長續航佔據數據優勢，但實際應用過程中，通過高效的熱管理和更加出色電控系統，嵐圖知音能做到與其平分秋色，甚至更好，按我們日常的話來說， 嵐圖知音“標的更實”。在這個前提下考慮一下價格優勢，20.29萬元的價格買到性價比更高，三電能力更出色的中型SUV確實很香。

長遠佈局加持，應用更廣泛

在初次接觸了嵐圖知音的三電技術之後，我心中不免產生了一個疑問：技術有了，真正能夠滿足應用的場景又有多少呢？對於這點，在此次技術開放日上，嵐圖也給了我們答案。

首先我們要肯定的是，嵐圖知音的充電速度其實已經無限接近燃油車型加油的補能速度了，就拿實際情況舉例，我們開着燃油車到加油站，不說排隊，從插油槍加油到付款其實也得有個十來分鐘，而嵐圖在這段時間內也能做到最高補能515km的續航里程，這麼換算下來不僅速度能追上加油，還比加油便宜，經濟性和便利性嵐圖知音也算是壓過了燃油車一頭。

而提到便利性，那就還有一個問題便是超充站點的普及，這點我們也得到了答案，早在嵐圖知音車型研發之前，便已經開始了佈局落地“讓充電像加油一樣方便”的承諾，在現階段，首批超充站已經在武漢、上海、合肥三地落成，而且可以實現200V-1000V的全覆蓋，對於嵐圖的超充站在我體驗過之後，確實非常安靜、而且無需下車就可以實現插槍這點給用戶的體驗感是至關重要的，更便捷更安靜更智能。此外，嵐圖汽車將構建1個超級App從而實現嵐圖App覆蓋更多充電樁資源快速充電、找樁，構建1千個超充站、1萬根超充樁、100萬以上的補能資源、“6”個主城區6公里超級補能圈，這樣對於大多用戶而言，能夠用上超充的痛點將會得到解決，這也就奠定了嵐圖知音在實際應用中更便利的優勢。

總結

現在大家買車，有人爲了“冰箱彩電大沙發”買單，有人爲了顏值買單，但三電是純電車型亙古不變的核心關鍵，擁有良好的續航能力、充電速度、安全考量纔是迴歸電車的本質，在這次體驗過嵐圖知音的技術能力後，他們也用事實證明了“充電3分鐘，通勤百公里”並不是簡單的口號。我們感到很欣慰這個“新生”的老牌車企仍然能夠爲了核心技術而深耕，默默提升自身實力解決用戶真正的用車訴求，從而推動更便利、更高效的新能源車發展。