程泰五軸銑車複合 高階加工首選

中科管理局施文芳副局長（右）及中興大學校長薛富盛（左）參觀程泰機械GMT-2000五軸銑車複合機後，和董事長楊德華（中）合影。圖／黃俊榮

隨着智慧製造的風起雲涌，以及少子化的社會趨勢；過往多機、多人工的分散式工序生產線，已逐漸朝複合化、智能化設備與工程集約的態勢發展。程泰機械數年前觀察到此一革命性的產業變化，旋即組織專案團隊開發對應市場需求的產品，並於去年成功推出GMT-2000五軸銑車複合車牀，將與日、德等國際大廠競逐高階工具機市場。開發五軸銑車複合車牀，需要整合所有工具機相關的頂尖技術，沒有想像中的容易，投入的資源更是一般中小型工具機廠所無法支援的。楊董事長不諱言，研發一款未來趨勢的機型本就不簡單，尤其像GMT-2000這麼複雜的機型，又要做到高精度五軸同動，更是困難重重。所幸程泰亞崴集團本就相當重視創新研發，每年都編列高比率的研發經費。尤其經驗豐富的工程應用團隊，更是驗證機械性能是否能達成研發理念最佳後盾。

他坦誠，光前一代的五軸機研發就已砸下超過億元，從中獲得的僅是寶貴的經驗。楊德華人稱工具機界艾科卡，曾經挺過重重難關的他，將公司從負債1億元反轉到現在成爲百億規模的工具機集團，可見研發上的瓶頸不可能難倒他，也因此新一代的五軸機GMT-2000，擁有強悍的重切削能力，並且能夠實現各種複雜型態工件的切削成型，銷售實績方面已獲得航太及汽車零組件產業的採用。

過去國內若有五軸銑車複合車牀的需求，大部份想到的都是要從德國或是日本進口，這樣的既定印象已經被程泰所打破。楊董事長說，現在有很多高精密又很複雜的零件無法使用三軸機或四軸機加工，所以採用機械手臂車牀和加工中心整合，做一套自動化產線，這種方式的缺點，不僅佔地空間大，而且需二次加工，精度不容易掌控。程泰五軸銑車複合車牀，可一次裝夾，就完成車削、銑削、滾齒等工序，工件經一次設定即可從素材至加工產出，可大幅節省人力、機器數量、工件設定時間以及夾治具的數量。

楊德華董事長說，很多事情我相信事在人爲，像人家說日圓貶值臺灣機器很難賣，可是程泰有一款車銑複合車牀GTH-1500，多年來持續是暢銷日本的機型；有人說今年工具機景氣很糟，但是程泰亞崴9月營收創今年新高。楊董事長強調，只要堅持做對的事，不管面對何種挑戰，我相信只要有這種精神，臺灣工具機一定能夠站上世界的頂端。