超越日本成定局！大陸全年汽車出口量將首登世界第一

大陸全年汽車出口量將首登世界第一超越日本成定局。圖爲在江蘇省太倉港國際貨碼頭新能源汽車通過專用架構運輸方式出口。（新華社）

日本共同社報導，日本汽車工業協會（JAMA）28日公佈最新數據顯示，「（中國大陸汽車）全年出口量超過日本已成定局」，預測2023年中國汽車出口量將超過日本，首次成爲世界第一。

共同社報導，從日本汽車工業協會稱，今年1至11月日本汽車出口量爲399萬輛。據中國汽車工業協會統計，1至11月中國汽車出口量達441.2萬輛，因此中國全年出口量超過日本已成定局。

據報導，根據日本汽車工業協會和其他來源提供的各國可比數據，這是自2016年以來日本首次被擠下榜首位置。究其原因，日媒認爲，中國廠商在本國政府扶持下提高技術能力，實現了低價且高品質純電動汽車的出口增長。此外，在烏克蘭危機背景下，面向俄羅斯的汽油車出口也迅速增長。

具體而言，據中汽協統計，分車型看，今年1-11月，中國乘用車出口量爲372萬輛，同比增長65.1％；商用車出口量爲69.2萬輛，同比增長29.8％。從動力系統類型來看，今年前11個月，傳統燃油汽車出口量爲332萬輛，同比增長51.5％；新能源汽車出口量爲109.1萬輛，同比增長83.5％。

從企業表現來看，今年1-11月，中國整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口量爲21.6萬輛，同比增長3.6倍；奇瑞出口量爲83.7萬輛，同比增長1.1倍；長城出口量爲28.3萬輛，同比增長84.8％。

共同社報導，中國大陸汽車出口量到2020年爲止還保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛。如今，中國「新能源汽車」出口量不僅在比利時、英國等歐洲市場增長，還在日企視爲重要市場的東南亞取得進展。

其實，今年第一季，中國已在汽車出口量上超越日本，成爲世界第一大汽車出口國，出口107萬輛，同比增長58.1％。而日本汽車工業協會數據顯示，日本同期汽車出口量爲95.4萬輛，同比增長5.6％。韓國《朝鮮日報》當時報導，「中國汽車出口在2021年首次超過韓國，去年超過德國成爲世界第二大出口國，今年第一季居然超過了日本。」

共同社分析，今年中國大陸汽車出口量的貢獻主要來自電車出口。日本《PRESIDENT Online》商業雜誌網站10月報導，今年初以來，全球汽車市場中電動汽車銷量明顯增加。其中，第一名是中國電動汽車巨頭比亞迪，第二名是美國特斯拉，兩家公司的冠軍爭奪戰非常激烈。此外，吉利汽車和廣汽埃安等大陸車企也獲得高市佔率，而韓國電動車企未能進入市佔率競爭前幾名。

美國商業內幕網報導，今年第三季比亞迪電動車銷量只比特斯拉少3000輛，明年1月初公佈今年第四季數據時，比亞迪很可能超越特斯拉，成爲全球第一。

國際評級機構穆迪8月已預測稱，第二季中國大陸汽車出口量平均月缺口約爲7萬輛，遠低於去年同期的近17.1萬輛，與日本相比，雙方差距正在縮小，「按此速度，中國有望在今年底超越日本」。

穆迪報告認爲，除市場對電動汽車需求激增外，中國大陸汽車出口快速增長原因之一，在於中國大陸在電動汽車生產成本具有顯著優勢。報告稱，中國生產的鋰供應量佔全球一半以上，中國還擁有全球一半以上的金屬，與日、韓等競爭相比，中國的勞動力成本也更低。