長榮航林寶水：明年客運一定旺

長榮航空董事長林寶水錶示「長榮航營運持續成長，期望永遠有獲利」。圖／王德爲　林寶水談話內容

長榮航熬過2年～3年疫情危機，長榮航董事長林寶水7日表示，迎接解封商機，已新闢米蘭、慕尼黑航點，北美熱門航線洛杉磯、舊金山2023年每日飛航3班，整體而言，2023年客運一定旺，並喊出「長榮航營運持續成長，期望永遠有獲利」。

林寶水接受本報專訪談到疫情期間的心路歷程，他表示，回想疫情爆發初期，客運雪崩式下滑，看好防疫醫療物資的貨運商機爆發，即快速調整營運策略，併發揮創意，以客艙載貨搶市，更積極擴增3架777貨機，搭上「海轉空」搶出貨的高峰期，2021年第四季繳出EPS達1.42元成績單。

不過林寶水也坦言，受惠解封政策逐步出籠，客運市況回升，2023年貨運將退居第二大業務，客運重回主角，預估2023年客運與貨運營收比重爲8：2，翻轉疫情時2：8的比率。

長榮航10月、11月開航米蘭、慕尼黑兩大航線，歐洲航點共達六個，林寶水說，歐洲解封的早，機場、旅遊業者等恢復速度比亞洲還快，旅行社出團的情況踊躍，近期歐洲線載客率維持在高檔達8成～9成，出乎預料；反而日本航線因當地政府鼓勵國旅，排擠到國際機場人員配置，恢復得速度不如預期，所幸農曆春節看到訂票率提高，恢復增班後，北海道已達8成～9成。

至於北美航線，林寶水說，熱門航線如洛杉磯、舊金山因需求量很旺，規劃2023年每日飛航3班，等於每週飛航21班，比目前每週飛航12班～13班、7班～12班呈現大躍進，整體2023年長榮航北美8個航點，每週將飛航84班，比目前成長約35％。

林寶水說，北美航線爲長榮航重要營收來源，主要成功卡位東南亞中轉到北美的市場，目前中轉佔比超過5成～6成，尤其菲律賓及越南兩地爲最大客羣，因此2023年再開闢菲律賓克拉航線。

2023年長榮航的班次大增，預計招募160名機師，空服人員增加100人～200人。林寶水說，因機師職業因素要求超高水準且穩定的心理素質，如反應靈敏、責任感、服從等，近年招募不易，鼓勵女性投入機師行業。

走過疫情最嚴峻的挑戰，林寶水錶示，不論客運及貨運就是把運能發揮到最大化，並積極找新市場，並喊出「長榮航營運持續成長，期望永遠有獲利」。此外，長榮航母以子貴，子公司長榮航太有望在2023年IPO，攜手搶疫後復甦商機。