長榮海運 奪溫室氣體盤查雙認證

長榮於今年7月完成全球營運船隊、國內所屬辦公大樓及貨櫃集散場之溫室氣體盤查，超前法規要求時程取得ISO14064-1:2018及GHG Protocol雙認證。 圖／長榮提供

爲落實環保政策與2050年前達成碳中和減碳目標，長榮海運（2603）已完成全球營運船隊、國內所屬辦公大樓及貨櫃集散場的溫室氣體盤查，並在7月下旬通過「英國標準協會」（BSI）查驗，一舉拿下「國際標準組織」ISO14064-1:2018證書及「溫室氣體盤查議定書」（GHG Protocol）的認證。

因應氣候變遷衝擊及國際社會對永續議題的關注，各國政府相繼提出減碳目標，金管會亦於今年3月啓動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求企業分階段揭露溫室氣體盤查資訊。其中，資本額100億元以上的上市櫃公司須於2023年完成母公司盤查，2024年取得第三方查證。另外，合併報表子公司的盤查與驗證則須分別於2025及2027年完成。

長榮海運遵循主管機關相關法令規範，併爲滿足客戶與其他利害關係人對碳排資訊之需求，在碳盤查及碳足跡平臺的規劃上，特別成立專責「溫室氣體盤查推動小組」，進行溫室氣體盤查及推動減碳相關作業。

經嚴格盤查與驗證後，長榮海運已於今年7月完成母公司各範疇及子公司營運船隊的溫室氣體盤查，並取得ISO 14064-1:2018及GHG Protocol雙認證，超前法規要求時程。

長榮海運以「綠色地球的守護者」自許，應用最新環保科技，建造最佳燃油效率，符合「國際海事組織」新船能效設計指數（Energy Efficiency Design Index，EEDI）規範的船舶，持續進行船隊汰舊換新，目前營運的船舶有八成船齡低於十年，以高效率的優質船隊提供較低能耗的運輸服務。另配合營運規劃，投資的高雄港第七貨櫃中心預計2023年中啓用後，取代現行第四及第五貨櫃中心分隔兩地的作業模式，有效降低二個碼頭之間轉運櫃的拖運需求及排碳量。

爲落實永續航運的承諾，長榮海運訂定具體的減碳目標，以2008年船隊二氧化碳排放數據爲基準，規劃在2030年將平均每隻20呎貨櫃運送每1公里的排放率減少50％，較「國際海事組織」（IMO）要求航商降低40％標準提高10％，2050年進一步減少至70％，並在排放總量減少50％。