長贛高鐵定了！新設贛州北站！

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瀏陽日報6日訊：備受關注的長贛鐵路項目，日前迎來重大進展。

據國家生態環境部最新消息，新建長沙至贛州高速鐵路項目已於11月5日完成了環境影響評價報告審批。隨着環評的批覆，長贛鐵路也即將進入建設階段。

長贛鐵路建設工期爲5年，預計2029年12月前建成通車。

長贛鐵路新建正線長429.48km，設計速度350km/h，線路自長沙西站由常益長鐵路接出，向東南方向行進，途徑黃花機場T3航站樓、瀏陽市、上栗縣、萍鄉市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區、贛州市章貢區至設計終點贛州市贛縣區。

2022年9月項目可研獲國家發改委批覆，2023年4月完成初設鑑修、10月完成施工圖審查，目前初設審批前置要件除環評外，其餘均已獲批。

2022年11月21日，湘贛兩省同步啓動長贛高鐵建設，長贛高鐵湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行。

2023年8月，生態環境部正式受理新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書。

2023年12月，由於長沙城區段噪聲治理問題投訴較多、爭議較大，根據建設單位申請，項目環評工作暫時中止。

2024年3月，項目環評報告書通過生態環境部技術審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧，省方提出“橋改隧”方案，但未獲認可。

2024年6月，生態環境部環境工程評估中心對環評報告再次進行了技術複覈，仍未形成一致意見。

經多次協調爭取，今年9月，生態環境部、國鐵集團、湖南省已就長贛高鐵長沙段全封閉聲屏障設置問題達成一致，環評重新上報。

10月12日，生態環境部發布了《關於新建合浦至湛江鐵路（調整）等3項環境影響評價文件擬進行審查公示》，正式對合湛高鐵、長贛高鐵和銅吉鐵路環境影響評價文件進行審查。

此前，銅吉高鐵、合湛高鐵環評已分別於10月27日、10月30日正式獲批。

網友在問政贛州平臺上對贛州西和贛州北兩座高鐵站的規劃給出建議。

網友建議：根據現在的規劃，長贛高鐵將會新增贛州北站，此規劃不僅對贛州西樞紐的規劃造成了影響，且會造成車站分散也容易跑錯車站的尷尬局面，但可以把這兩個站都進行很好的利用:贛州西用於南北向高鐵列車停靠，而贛州北用於東西向高鐵列車的停靠，南北向高鐵可以接入贛州西，東西向的高鐵可以接入贛州北，實現橫向和縱向兩大方向的分流，這樣原本很尷尬的局面就會因爲東西分流的設計而有價值(此處參考武漢的武漢站和漢口站，這兩大高鐵站實現了武漢高鐵縱向和橫向兩大方向的分流)

官方回覆：根據國家發改委關於長贛高鐵可研的批覆，長贛高鐵引入贛州樞紐採用新設贛州北站方案，明確了正線接贛州北站、聯絡線接贛州西站。在贛州北站經贛廈聯絡線通往龍巖方向，在贛州西站經長贛深聯絡線通往深圳方向，能夠實現南北向高鐵接入贛州西、東西向高鐵接入贛州北，橫向縱向兩大方向的分流。

來源：鐵路建設規劃、問政贛州

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