曾稱“沒有遺憾”的末任鐵道部長盛光祖，配合審查調查！

3月25日下午17時，中央紀委國家監委網站發佈消息，原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配合中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

盛光祖

官察君注意到，不同於以往常見的接受審查調查這樣的提法，上述通報中，盛光祖系“配合”審查調查。檢索中央紀委國家監委網站“審查調查”專欄發現，共有15份通報使用了“配合”審查調查的提法，其中除北京市投資促進服務中心（北京市外商投資服務中心）原正局級幹部王東外，其餘人員均系“自動投案”“主動投案”和配合審查調查相結合。

一名從事紀檢監察工作多年的幹部認爲，從自己所在地區的實踐來看，配合審查調查的性質可能是介於主動投案和接受審查調查之間。此外，也有辦案人員推測，“配合”的提法可能意味着，被審查調查對象的問題線索是通過其他案件發現的。

2019年5月20日，中央紀委官網發佈消息，中華全國供銷合作總社黨組副書記、理事會主任劉士餘同志涉嫌違紀違法，主動投案，目前正在配合中央紀委國家監委審查調查。但在此次涉盛光祖案件的發佈中，既沒有稱同志，也沒有主動投案的表述。上述紀檢幹部表示，盛光祖一案的具體情況，有待於中央紀委今後的權威發佈。

盛光祖出生於1949年4月，是江蘇江寧人，大學普通班學歷。

盛光祖是一名“老鐵路”，1968年參加工作，先後任上海鐵路局南京分局、杭州分局分局長兼黨委書記，濟南鐵路局局長、黨委書記。1994年，盛光祖任鐵道部黨組成員、總經濟師，1996年任鐵道部政治部主任、黨組成員（副部長級）兼直屬機關黨委書記，1999年任鐵道部副部長、黨組成員。

2000年，盛光祖調任海關總署副署長、黨組成員。當時，因廈門遠華走私案和湛江特大走私案等多方面原因，海關係統出現了大範圍的人事調整。盛光祖上任後，分管打擊走私。僅2001年前11個月，海關總署就偵辦走私犯罪案件1325起，案值65.1億元。

2002年，盛光祖任海關總署黨組副書記、副署長，2007年任海關總署黨組書記、副署長，明確爲正部長級。2008年3月，他任海關總署署長、黨組書記。

2011年2月，盛光祖重回鐵道部工作，接替因貪腐接受審查調查的劉志軍，任黨組書記、部長。在他的主導下，京滬高鐵實現了降速降價。同年，“7.23”動車事故震驚全國，盛光祖在一場座談會上講話，提出要強化幹部職工的思想教育，牢記國家利益和人民利益至上。

2013年，我國實行鐵路政企分開，鐵道部撤銷，國家鐵路局和中國鐵路總公司掛牌成立。此後，盛光祖任中鐵總總經理、黨組書記至2016年卸任（2019年，中鐵總改製爲中國國家鐵路集團有限公司）。

曾有記者詢問盛光祖：“作爲‘最後一任’鐵道部長，你有遺憾嗎？”他回答道：“我沒有遺憾。”

如今，這個回答令人不由唏噓。