裁員2000人！

國芯網[原:中國半導體論壇] 振興國產半導體產業！

不拘中國、放眼世界！關注世界半導體論壇↓↓↓

10月30日消息，據德國《經理人》雜誌報道，大衆汽車打算在軟件子公司CARIAD裁掉2000 人。

這是繼5個月前“血洗”高管層後，CARIAD遭遇的又一次重大變動，這也意味着之前的重組計劃將受到影響，新軟件架構繼續推遲。作爲上一任CEO留下的“政治遺產”，CARIAD自現任CEO Oliver Blume（奧博穆）上臺後就命運多舛。

今年年初，大衆方面稱，已經完成了對軟件部門爲期六週的戰略評估，最後得出的結果是不會裁員，將會更關注效率問題。然而三個月後，大衆就解僱了CARIAD除CPO（人事負責人） Rainer Zugeh之外的所有高管，連CEO都未能倖免。

如今又計劃裁掉2000人，CARIAD的前景開始撲朔迷離起來。

大衆董事會已經批准了這項裁員計劃，將從2024年開始至2025年底結束這輪裁員。公司雖然同意了，但裁員計劃還得勞資委員會批准，後者已就工人的就業保障進行了談判。

大衆汽車工會發言人則表示，不接受這種全面裁員的方式，“從結構和任務上看，目前還沒有具體的信息說明哪些崗位會被削減。”

CARIAD的發言人對裁員一事更是三緘其口，僅表示CARIAD 首席執行官Peter Bosch自今年夏天以來就一直在制定一項“全面轉型計劃”，以“重新定位”公司。並稱“轉型計劃已進入最後階段，將在相關機構通過決議後予以通報”。

這或許也意味着裁員如何推進，還沒有最終敲定，但高層已經基本確定了裁員的措施。裁員的同時，德國媒體Automobilwoche報道稱，奧迪Q6 e-tron將再次推遲到明年發佈，推遲發佈的原因還是因爲軟件問題。

一直以來，CARIAD軟件開發都嚴重滯後，去年7月還導致大客戶保時捷(Macan EV)、奧迪(Artemis項目)和賓利(Bentley)電動汽車的主要新車型發佈延遲。此前因軟件問題，也推遲了大衆ID系列車型的首次亮相，一系列問題發生後，導致集團內部對這個部門嚴重不滿。

另一方面，雖然CARIAD交付起來拖拖拉拉，但在花錢上卻毫不手軟，據大衆汽車集團2022年財報，CARIAD虧損非常嚴重，去年僅營收7.96億歐元，同期經營虧損則高達20.68億歐元。

今年仍在繼續虧損，其1-9月的運營虧損已經高達17億歐元了。2021年，大衆集團上一任CEO迪斯還在的時候，CARIAD虧損爲13.27億歐元，這一虧損佔到整個集團利潤的近10%。算下來，僅兩年間，CARIAD的累計虧損就近34億歐元（人民幣約258億元）。

現在看來，CARIAD在經過了近一年的調整後，研發進度或許並沒有太大改善，爲了開源節流，裁員或是眼下不得不採取的一步了。

目前，CARIAD在全球共有6000名工程師和開發人員，而解僱的2000人佔到了公司總人數的30%，毫無疑問，這不論是在哪個企業都算是件大事。

半導體論壇百萬微信羣

第一步：掃描下方二維碼，關注國芯網微信公衆號。

文章內容整理自網絡，如有侵權請聯繫溝通