不開玩笑，英菲尼迪賣的比日產奇峻還便宜了？

似乎又很久沒有聽到英菲尼迪的消息了。

我去檢索了一下，發現英菲尼迪9月份的終端累計銷量僅有220輛。我承認，這麼慘淡的數據和二線豪華品牌整體失速有關，畢竟隨着一線豪華品牌不斷下探疊加造車新勢力的向上突圍，有不少二線豪華品牌的年銷量同比下得都超過了10%，本就萎靡的英菲尼迪，更難熬了。

但是讓我沒想到的是，英菲尼迪有一天賣的比日產奇峻還要便宜了！

今年5月份，2024款英菲尼迪QX50和2024款QX60推出了限時優惠政策，起售價格分別爲21.98萬元起售，29.98萬元起售。

那時間過去半年，來到11月份，英菲尼迪QX50，英菲尼迪QX60再次迎來限時購車優惠活動，其中24款QX50起售價格僅需要19.98萬元了，較指導價格便宜了15.1萬元，瞭解日系車的朋友一定指導，這個售價甚至比其定位低的日產奇峻還要便宜。

朋友們，你們以爲這就完了麼？

不是的，英菲尼迪24款QX50含最高價值5600元的5次基礎保養或價值3500元的保險代金劵，以及最高2萬元的置換購車補貼。

不知道大家看完這個消息以後有何感想，給我的想法是在這樣競爭激烈的市場中，英菲尼迪或許真的很難生存了。

老實講，我很喜歡英菲尼迪這個品牌，但是就是因爲喜歡，所以才哀其不幸，怒其不爭，爭又爭不到點上。

英菲尼迪現在的核心問題，根本不是降價就能實現的，

是在於品牌力，但是更在於產品力，目前其在售的車型，轎車Q50L，SUV QX50、QX55 和 QX60，沒了，在北美的車型Q70、QX30、QX60、QX70 ，國內幾乎沒有，而品牌力上，產品滯後，人事動盪，營銷缺位，英菲尼迪是一個都沒落下，咱就是說，這些問題，哪個不比降價來的重要？

結語

全球市場節節敗退，轉型中艱難尋找方向，就連最重要的北美市場和中國市場都幾乎已經按下暫停鍵了，留給英菲尼迪，可能真的不多了。