不打垮中國不罷休？“大魚”浮出水面，竟不是美國，普京猝不及防

據新華社消息，歐委會近期公佈了對華電動汽車反補貼調查的終裁結果。對此，商務部新聞發言人作出迴應。中方曾多次表明，歐盟進行的對華電動汽車反補貼調查存在大量不合理、不合規之處，這一調查名爲“公平競爭”，實際卻是“不公平競爭”的保護主義行徑。中方不認可且不接受該裁決結果，並且已經在世貿組織爭端解決機制下提起訴訟。中方會持續採取一切必要手段，堅定維護中國企業的合法權益。另外，中方也留意到歐方表示將繼續與中方就價格承諾展開磋商。中方一貫倡導通過對話與磋商來解決貿易爭端，並且始終在爲達成這一目標付出最大的努力。

歐委會早前發佈消息，表示已結束反補貼調查，並決定針對從中國進口的電動汽車徵收爲期五年的最終反補貼稅。中國被抽樣的出口生產商將被徵收不同比例的反補貼稅：比亞迪爲17.0%，吉利爲18.8%，上汽集團爲35.3%，其他合作公司的關稅爲20.7%。特斯拉在提出個別審查請求之後，將被徵收7.8%的關稅，而所有其他不合作的公司將被徵收35.3%的關稅。此次歐盟的終裁方案顯示，中國機電商會代表12家公司已向歐委會提交了“價格承諾”方案，但截至目前，雙方暫未達成一致方案。

中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長在2024全球新能源汽車合作發展（上海）論壇上指出，歐盟對來自中國的汽車產業投資存在矛盾心理。一方面，歐盟希望能獲得來自中國的汽車產業投資；另一方面，歐盟又有諸多顧慮。歐盟期望中國的電動汽車進入其市場，但並不希望其規模快速擴張。歐盟希望通過中國的產業投資增加當地就業機會，並且促使技術轉移，然而卻不想讓中國在當地佔據主導地位，這便是歐盟自相矛盾的政策表現。

歐盟實施了關稅舉措，9個月之後，中國商務部針對歐盟進口白蘭地的反傾銷調查有了結果。中國商務部發布2024年第42號公告，表示對原產於歐盟的進口相關白蘭地開始實施臨時反傾銷措施。自2024年10月11日起，進口經營者在進口被調查產品時，要按照公告所確定的各公司的保證金比率，向海關提供相應的保證金。需要注意的是，在中國商務部展開調查期間，近期中國白蘭地進口額出現了明顯的下滑。

意料之中的是，這讓歐洲的白蘭地出口大國法國心急如焚。法國負責對外貿易的部長級代表索菲·普里馬錶示，與北京就歐洲白蘭地關稅進行談判的窗口已經開啓，不過她也警告說，巴黎可能會採取“一切可行”的措施來應對。自從北京宣佈對從歐盟進口的白蘭地徵收臨時關稅之後，這一事件便成爲了北京和布魯塞爾之間不斷升級的貿易爭端的一部分。

在歐盟內部的這次投票中，法國帶頭投下贊成票，主張對進口到歐盟的中國電動汽車加徵關稅。對此，中方對歐盟進口的白蘭地採取了反傾銷措施，而法國是歐盟白蘭地的主要產地。於是，這位法國代表此次訪華便多多少少帶着一種“興師問罪”的感覺。畢竟在會晤的時候，她專門強調法方對此次白蘭地調查極爲關切，並且不希望中歐貿易緊張關係進一步持續升級。

在中國和歐盟的關稅較量過程中，真正的獲益者慢慢顯露出來，令人意外的是並非美國。在之前舉辦的第九屆東方經濟論壇上，俄羅斯亞洲工業企業家聯合會主席指出，因爲關稅以及其他費用的上漲，利用鐵路集裝箱運輸方式把汽車進口到俄羅斯，其成本正不斷攀升。實際上，關稅的提高已經致使一些中國汽車製造商開始在俄羅斯進行本地化生產運營。俄羅斯川渝總商會會長也表示：“俄羅斯將提高進口汽車的車輛處置稅，這會迫使很多中國企業走向本土化。”

在中國車企於俄羅斯建設生產基地的情況下，中國車企能夠更爲直接地洞悉當地消費者的需求，並且更迅速地對消費者的反饋作出迴應，進而設計出更具耐低溫性能、更契合俄羅斯地理環境的汽車產品。同時，還可藉助俄羅斯的銷售網絡，提升本土化的生產運營水平，爲當地消費者提供更環保的出行方式，進一步提升中國車企在俄羅斯乃至更多國家的知名度以及銷售量。