不超10萬元，五菱繽果SUV和吉利星願，誰是性價比之選？

現如今，10 萬以內的純電代步車太多了，讓很多用戶的選擇變得越來越糾結了，不過這兩天粉絲私信最多的是吉利星願和五菱繽果（參數丨圖片）SUV這兩款車型。那我就把這兩款車放在一起，從動力、續航和配置三個層面出發，看看誰纔是 10萬元以內的性價比之選？

誰說純電代步車就不能有強動力？

在消費者的傳統認知中，代步車的動力性能表現都是比較一般的，但隨着新能源車的普及，純電動車的動力性能也很出色了，不過在同級車之間，動力還是有區別的，用戶在選擇時還是要重點關注一下的。

五菱繽果SUV全系均搭載了一臺高效能三合一水冷扁線電機，入門級就能擁有75kW的最大功率，最大扭矩也達到了180N·m，從而打造出不到3.7s的0-50km/h加速時間，無論起步加速，還是超車都是相當輕鬆的，哪怕是滿載5人爬坡和上高架，也能做到遊刃有餘。這樣的動力表現在10萬級的新能源代步車陣營中可是妥妥的越級水準。

吉利星願入門級車型的電機功率是58kW，峰值扭矩150N·m，與五菱繽果SUV相差17kW，對於用戶而言，五菱繽果SUV低速超車提速更快、高速行駛動力更強。另外，吉利星願的十合一電機雖然集成度更高，但後期的維修成本更高，一旦某個部位出現故障，就有可能需要更換整個電機總成。

誰說純電代步車就不能有長續航？

隨着電池技術的不斷進步，現如今的代步車的續航里程也有了大幅的提升，入門級的續航都超過了300km，主流的都達到了400km，但還有少數代步車能爲用戶帶來越級的500km續航表現。

五菱繽果SUV提供330km、401km和510km三種續航里程選擇，入門級330km的續航在同級車型中算是最長的，401km的續航也是主流水準，而510km的續航可是妥妥的越級水準，在 10 萬以內的純電代步車中可是獨一檔的存在。

再結合直流快充SOC從30%-80%僅需30-35分鐘的高效快充以及10.1kW·h的百公里電耗，不僅能帶來每公里僅需6分錢的使用成本，還能做到真正的續航無焦慮。

吉利星願提供310km和410km兩種續航可選，這也是10萬內純電代步車的主流水準，不過並沒有爲用戶提供更長的續航里程，並且吉利星願410km探索+版的售價爲9.88萬元，而五菱繽果SUV續航510km版本的價格爲9.58萬元，很明顯五菱繽果SUV的性價比更高

誰說純電代步車就不能有高配置？

在新能源車時代，代步車的配置也是越來越豐富了，很多越級的配置也都出現在了10萬以內的代步車上，不過在我看來，10萬以內的新能源對於配置的需求還是應該以實用爲主，尤其是在7萬左右的入門級車型上，也要能帶來入門即高配的標準。

五菱繽果SUV全系標配主駕駛6向電動調節、自動雨刷、自動大燈、LED大燈、全車玻璃一鍵升降，皮質方向盤、後視鏡加熱等配置，不僅更符合用戶的實際用車需求，而且入門級就能得到這些配置。另外，Ling OS 車機系統已經經歷了迭代和多次 OTA升級，並且擁有幾十萬用戶羣體，無論是用戶口碑，還是穩定都是非常出色的。

吉利星願雖然配備了電尾門、無線充電、後排出風口、540°全景影像等越級的配置，但你仔細看下配置表就會發現，這些配置只出現在了高配車型上，入門級和低配車型的配置表現一般，比如其主駕駛座椅爲手動調節，方向盤也是塑料材質，入門版也僅配備鹵素大燈、還沒有後視鏡加熱功能，儀表盤也不是全液晶的。另外，flyme Auto的功能雖然很豐富，但該車機的用戶基數小，並且用戶的實際的體驗反饋效果並不好。

結束語：

其實，五菱算得上是小型新能源的開創者，算得上是十萬元以內A0-A00級產品開創者和引領者，能懂得消費者所需，在剛剛過去的10月，五菱繽果家族取得了34306臺的銷量，累計銷量已經突破35萬臺，足以證明消費者的認可。所以五菱繽果SUV也定會滿足用戶的多場景用車需求，從而成爲10萬以內新能源代步車的高性價比之選