波音新CEO上任以來首份財報：第三季度虧損同比擴大277%，飛機交付量削減11架

當地時間10月23日，波音公司（NYSE:BA）發佈三季報，這也是新任CEO‌凱利·奧特伯格自8月初就職以來交出的第一份財務報告。

遺憾的是，儘管奧特伯格一上任就大張旗鼓地作出改變，比如貼近生產一線，搬離公司位於華盛頓特區的總部、轉而常駐在波音誕生地西雅圖，但是短時間來看，也難以扭轉波音頹勢。

前三季度虧損創2020年以來新高

財務數據顯示，今年第三季度波音實現收入178.40億美元，相比去年同期差距不大，僅下滑1%；但是淨虧損大幅攀升，從去年第三季度的16.38億美元擴大至今年第三季度的61.74億美元，虧損同比擴大277%。

從前三季度總業績來看，營收同比下滑8%，爲512.75億美元；錄得淨虧損79.68億美元，虧損額約爲去年同期的3.6倍，創下2020年以來最大虧損記錄。若從年度虧損來看，今年前三季度虧損額已超過2022年、2023年兩年虧損額的總和。

不僅如此，波音經營現金流也由正轉負。去年前三季度經營現金流爲25.79億美元，而今年前三季的經營現金流爲負86.30億元。財報中解釋稱，負的經營現金流主要反映了波音商用寬體機交付量的下滑以及不利的資金週轉時機，這當中就包括工會工人罷工的影響。

據波音三季報披露，今年前三季度公司交付各類商用飛機共計291架，而去年同期爲371架，減少80架，驟降22%。具體而言，737系列窄體機交付量從286架縮減至229架、777系列寬體機交付量從17架減少至11架，787系列寬體機則從去年同期的50架削減至36架。單就第三季度而言，公司交付各類商用飛機共計116架，同比削減11架。

反映到財務指標上，前三季度波音商用飛機收入爲180.99億美元，相比去年同期下降23%；運營損失從16.76億美元攀升至58.79億美元，營業利潤率爲-32.5%。

波音財報中稱，787寬體機目前產量爲每月4架，計劃在年底前恢復至每月5架。不過，波音執行副總裁兼首席財務官布萊恩·韋斯特在業績電話會上也提到，由於罷工持續以及節省現金流等原因，原定於今年年底每月生產38架737飛機的目標被推遲明年。

新任CEO‌凱利·奧特伯格在此前一份備忘錄中則表示，新型777X飛機的交付將從明年延後至2026年，並且波音將在2027年前停止生產767貨機。

“讓巨輪轉向正確的方向”

業績電話會上，凱利·奧特伯格直言，波音正處在一個十字路口，外界對公司的信任已經被侵蝕，同時波音身上還揹負了太多債務，整個公司都表現出嚴重失誤，這讓衆多客戶感到失望。不過波音也擁有巨大機遇，目前公司握有價值5000億美元的訂單。

“所以我的任務簡單直接，就是讓波音這艘巨輪轉向正確的方向，而要做到這一點，需要在四個特定領域進行改變。” 凱利·奧特伯格稱。

首先是從根本上改變公司的文化。奧特伯格表示，文化變革始於高層，從他自己開始，各級管理層需要緊緊貼近產品設計、生產上的人和業務，要多到工廠車間、售後車間、工程實驗室去工作，以識別、瞭解和修復根本問題。

其次是穩定公司經營和業務。奧特伯格稱，這是其八月份上任以來一直關注的中心問題，而當下首要考慮的就是如何結束3.3萬名工會工人大罷工。“我在上任第一週就會見了工會領導，讓他們知道我們致力於重建彼此的關係，希望我們提出的加薪等一攬子計劃能讓員工重返崗位。只要他們回來，我們的任務就是立刻重啓工廠和供應鏈。”

電話會上還提到，穩定公司經營和業務的另一塊基石是管理好資產負債表，以保持良好的投資級信用評級。爲此，波音將精簡投資組合，以恢復資產負債狀況。三季報中還披露了一項融資計劃，報告稱，10月份公司簽訂了100億美元的短期信貸額度，目前公司總的信貸額度爲200億美元，但尚未提取使用。

改革的第三個方面和第四個方面分別是加強整個組織的執行紀律以及爲波音創建一個新的未來。具體而言，波音將重新設定優先事項，創建一個更精簡、更專注的組織。奧特伯格還提到，近期公司宣佈了一項裁員計劃，重點是整合效率不高的領域，繼續專注於減少不必要的活動。

此前的10月11日，波音宣佈計劃裁員約10%，涉及約17000名員工。裁員對象將包括高管、經理和普通員工，裁員將在未來幾個月內進行。

在日前的業績電話會上，奧特伯格再度迴應了裁員一事。他表示，將把裁員的重點放在簡化管理費用活動上，不會讓員工離開生產或工程實驗室。同時，可能會根據需要補充團隊，不排除一些外部的額外資源。