賓士帶頭表示不玩了 底特律車展恐將面臨「無車可展」窘境
▲雖說2018年底特律車展才剛落幕，但賓士已明確表示將退出2019年的參展車商陣容，圖爲示意圖。（圖／翻攝自賓士，以下同）
雖說北美車壇盛會底特律車展，2018年年初才風光落幕；但賓士（Mercedes-Benz）已明確表示，將退出明年度的參展車商陣容；累計目前爲止，全球已有十來間車廠宣佈不再參加底特律車展此一盛會；未來該車展會不會逐步演變成「無車可展」的窘境？照這樣情勢演變下去，不無可能…。
對於曾爲美國汽車工業之都的底特律而言，如此光景還真讓人不勝唏噓。
▲累計至今，除了賓士之外，目前已有馬自達、MINI、Volvo、保時捷、三菱、特斯拉、Jaguar Land Rover等多家車廠宣佈退出底特律車展，圖爲示意圖。
根據外媒「Automotive News」報導，即便北美市場仍是全球車展銷售戰略據點之一，但受限於展期規劃與整體成本，也讓越來越多間車廠評估廣告效益後，紛紛決定退出底特律車展。
雖說賓士仍在北美市場繳出豪華品牌級距當中的不俗銷售成績，但日前原廠高層也對外表示，考量到該年度整體產品計劃，他們認爲參加2019年底特律車展，對整體銷售並無正向幫助；「這是一項艱困的決定」戴姆勒首席執行長Dieter Zetsche表示。
其實不光是底特律車展，就連洛杉磯車展、紐約車展近幾年來也可說是也有類似狀況；由於這三場車展，展覽時間可說是嚴重重疊（底特律1月、紐約3月、洛杉磯12月），在話題性、鑑別度不足的條件下，自然影響了整體觀展人數。
▲一般認爲，衆家車廠之所以對底特律車展興趣缺缺，根本原因在於檔期問題，圖爲示意圖。
同時戴姆勒品牌全球銷售總監 Britta Seeger也補充說道，底特律車展檔期與車場新車發佈規劃兜不上，也是衆家車廠對於底特律車展興趣缺缺的一大主因。
畢竟相較於同個檔期的CES消費性電子展而言，隨着車聯網、自動駕駛技術已然成爲市場趨勢，也讓車廠選擇投效CES這全新舞臺，連帶壓縮了底特律車展此一傳統展覽空間；畢竟，與其擠壓預算「亂槍打鳥」，倒不如對症下藥，尋求最大廣告曝光效益，纔是衆家車廠選擇另闢蹊徑的根本原因。
當然針對此點，底特律車展主辦單位已在研擬，是否將展覽期間自原本的1月調整至10月；但受限於場地合約、時程布達等多方因素，短時間內，車迷恐怕還是得忍受底特律車展「星光黯淡」的既定現實了…。