標配城區智駕、續航還能OTA！不到20萬的小鵬P7+找到爆款攻略了
繼MONA M03後，小鵬P7+又火了。
儘管擴容了5倍的服務器，但在何小鵬在公佈P7+18.69萬元起售價的時候，小鵬的服務器又一次被熱情的“鵬友”們擠到崩潰。
按照後來何小鵬在採訪裡的說法，這次的流量甚至達到了當初MONA M03的20倍，遠遠超過了預期。
那麼，這次的小鵬P7+到底做對了什麼呢？
全系都是Max
P7+亮點很多，AI、智駕、空間……但這一切，都是建立在精簡到極致的SKU和價格上。
這次小鵬P7+一共有三個配置，分別是長續航Max、超長續航Max以及限定版Max。
其中限定版是在超長續航版本的基礎上，增加了Alcantara內飾、啞光灰配色以及20寸大輪轂等配置，數量較少，我們這裡就不做討論了。
主銷的長續航版本和超長續航版本唯一的區別就是三電，其他所有智駕、舒適配置都是一樣的。
何小鵬在發佈會上就做起了我們的活，當起了“推薦官”，他說如果不是經常跑長途，那麼選18.68萬元的長續航MAX版就完全足夠了。
我替他加一句：如果有多餘的預算的話，更建議花6000元來選裝20寸大輪轂，雖然可能會損失一定的續航，但相比默認的18寸輪轂顏值確實要高上不少。
何小鵬給P7+的定義是AI汽車，而在在此之中智駕是最重要的一個點。
小鵬P7+全系都拋棄了激光雷達，不再區分Pro和Max，全系標配純視覺的高階智駕軟硬件。
讓大家無需選擇、無需訂閱，買了車就能使用高速和城區的NOA功能。
何小鵬對全新的“鷹眼”純視覺智駕方案非常自信，這套系統可實現通過視覺來進行文字、顏色、動作的捕捉，從而做到既不依賴高精地圖和激光雷達，就能實現高速和城區的NOA。
最重要的是，何小鵬在發佈會上說，只有特斯拉和小鵬現在能做到純視覺跑遍全國。
頗有種“天下英雄,唯使君與操耳”的感覺。
除了大家能想到的智駕會被AI賦能外，另一個我們關注的點則是大部分人沒想到的音響。
小鵬將AI技術用到了車輛的揚聲器上，P7+全系標配了一套由20個揚聲器組成的AI音響系統。
此前小鵬官方稱P7+的這套揚聲器甚至可以媲美柏林之聲，我們後續的音響欄目《AudioLab》會一探究竟。
無激光雷達能帶給小鵬P7+的是成本方面的冗餘，可以將錢堆在配置上。所以這次小鵬P7+所給到的標配也非常誇張。
全系標配了前後排的Nappa真皮座椅，支持加熱、通風、按摩，後排座椅還標配電動調節以及娛樂屏和小桌板，相當有誠意。
在尺寸方面，這次小鵬P7+的尺寸相比此前的P7也“+”了。
這次小鵬P7+級別由過去P7的中型車躍升爲了中大型車。
新車軸距達到3米，車長更是突破了5米，甚至大過了當下熱門的小米SU7，直逼“56E”這類傳統C級車的尺寸。
純電轎車的尺寸一直是大家關注的重點，小米SU7剛上市時，後排略擁擠的頭部空間就被頻繁拿出來吐槽。
所以，單純地用長度堆空間已經沒法滿足大家了。
小鵬P7+這次也想了很多辦法，用上了A柱前移、C柱後移、雙層車頂的設計方案，以此獲得更大的車內空間和後備箱空間。
按照何小鵬的說法，即使是兩個1米9的大個子坐進P7+的前後排，依然能保證有充足的頭部空間和夠蹺二郎腿的腿部空間。
在儲物能力上，由於採用了掀背式造型的緣故，它的儲物能力也非常離譜，達到了725L，甚至比絕大多數SUV還要大。
放倒後排座椅後，後備箱空間更是可擴展至2221L，可塞下33個20寸的行李箱。
何小鵬說到這還給我們開了個小玩笑，說經常看到一些朋友回老家過完年回城的時候後備箱被塞滿，導致拿的雞鴨鵝漏出個腦袋在外面，但是要是開的是P7+，就算拉個鴕鳥都不是問題。
20萬級純電轎車，怎麼選？
在發佈會後的羣訪環節，我們問了何小鵬一個問題：小鵬P7+怎麼考慮和小米SU7的競爭關係？
何小鵬給了個很高情商的說法：小鵬P7+和小米SU7是兩個方向，都是友軍，雷軍是大哥。
但無論何小鵬怎麼迴避，從小鵬P7+的形態和定位來看，它和小米SU7的標準版車型還是存在競爭關係。
同樣運動型轎跑、同樣五米左右的中大型轎車、相似的價格，決定了我們在購車時會把兩者放在一起選擇。
我們就拿小鵬P7+長續航 Max版車型和小米SU7後驅標準長續航智駕版車型來進行對比：
先從車身尺寸看起，不同於小米SU7的三廂造型，小鵬P7+採用了掀背式的車身設計，尺寸也大上了一圈，在能有更大儲物空間的同時車內空間也會更加舒適。
而在三電配置方面，小鵬P7+採用了小電池、低能耗的方案，用一塊60度的電池就做到了602公里的CLTC續航。
這也是何小鵬一直強調的，小鵬的續航做得很紮實，可以媲美友商700公里的續航。
按照發佈會上的說法，在12月版本的OTA中，P7+還能進一步降低電耗，OTA出13公里續航，可達到615公里。
作爲新來者的小米SU7雖然在能耗上不佔優勢，但是它採用了一塊73.6度的電池，堆出了700公里的續航。
不過意外的是，800V架構和小電池的小鵬P7+對比標準版400V架構的小米SU7在補能效率這塊並沒有拉開什麼差距，10%-80%的充電速度都能控制在半小時以內。
在動力配置方面，小米SU7則是配備了一顆功率更大的電機，提速更快，運動屬性更強。
小鵬P7+和標準版的小米SU7都是不帶激光雷達的車型，但小鵬標配了兩顆英偉達Orin X芯片，可實現城區和高速的NOA。
而小米SU7的標準版僅具備高速智駕的能力，如果你想要城區智駕的話，可能就得價錢上Pro版帶激光雷達的車型了。
另外在兩車的舒適配置劃分上，我們也的確能看到不同的側重點。
相較於小米SU7，小鵬P7+要多了不少舒適配置，如更高的座椅配置、更多的揚聲器數量、更高的後排配置等等。
至於怎麼選也很簡單：
如果你想買一臺全家人都能舒舒服服的轎車，或是對智駕有一定需求，那麼小鵬P7+就是個不錯的選擇。
而如果平時只是自己開，對性能、駕駛樂趣有更大的追求，那麼小米SU7無疑會更適合你。
Mona M03的爆火，似乎是讓小鵬掌握了打造爆款的訣竅。
這次的P7+也和此前的Mona M03用了一樣的戰略：把高級的配置全都標配，用價格來破圈。
因此P7+的爆火也在小鵬的意料之中。
在發佈會上何小鵬提到，8月發的MONA M03，“一不小心”成爲了爆款。當初勸另一位老大哥多備點產能，結果自己沒備足被用戶們罵慘了。
不過這次，他們做足了這款車成爲爆款的準備。
何小鵬說早在10月份的時候，P7+就開始了預生產，11月初開始雙班生產，並且它與MONA並不在一個工廠生產，因此大家完全不必擔心產能上的問題。
大家不妨一起來猜猜小鵬11月的銷量能達到多少，歡迎把你的答案寫在評論區。