比預售增加一個配置版本 瑤光C-DM上市售15.98萬起

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車3月11日報道 3月11日，瑤光C-DM正式上市，相較於預售的四個版本，新車最終上市共分五個版本，售價區間爲15.98萬元-22.58萬元。

新車基於M3X超混平臺打造，定位中型插混SUV，搭載1.5T發動機+電動機組成的插電式混動系統，熱效率達44.5%，純電續航160km，綜合續航里程超過1343km。新車支持直流快充功能，同時支持最高6.6kW的外放電。

具體版本及上市指導價如下：

點擊查看更多車型

在發佈會前，星途瑤光C-DM還進行了超國標的“底盤撞擊”安全測試，現場演繹三連“過刀山”車輛拖底試驗。測試利用三檔速度不同碰撞速度對底盤進行“拖底撞擊”，車輛以50km/h的車速，侵入電池50cm的工況進行測試。

經過測試結果顯示，除了一些剮蹭變形，底盤的其他方面相對完好，底盤、電池性能穩定；靜置30分鐘後，電池包依然穩定，沒有漏液、明煙、過熱等反應。能夠直觀體現飛魚超感底盤、電池包的安全與可靠。

電池安全方面，瑤光C-DM搭載寧德時代全新M3P高安全電池，擁有1+8+1電池管理系統，能夠做到行車、充電碰撞2ms急速斷電。

整車按照全球N-CAP五星碰撞標準打造，採用高強鋼+鋁輕量化太空艙設計、二橫三縱環抱式傳力結構，更加安全。

此外，在電池設計上採取居中對稱佈置，在周圍增加護板和隔熱板，車身側向增加防護加強梁和門檻內吸能結構，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形。

星途瑤光C-DM是星途M3X超混原生混動平臺的首款車型，結構上，新車採用了“兩驅雙電機、四驅三電機”的設計，搭配三擋DHT變速箱，零百加速進入4秒級。

值得一提的是，瑤光C-DM的混動系統由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統組成。其中，發動機熱效率超過44.5%，整體性能上足可稱道。

此外，新車的另一個亮點是搭載了飛魚超感底盤，並搭載CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等配置，可根據路面及車輛動態數據，時調節懸掛阻尼，以最大限度實現車身穩定。

另外，搭載CDC電磁懸掛系統在20W級的車中是比較少見的，這也再次凸顯了瑤光C-DM的性價比。

外觀方面，星途瑤光C-DM的造型與燃油版車型基本相同，整體採用更年輕化的設計語言，前臉採用無邊界格柵，內部菱形設計，貫穿式LED日間行車燈帶橫貫前臉，配合兩側的日行燈，增加了前衛的視覺效果，中網下方燻黑的進氣搭配兩側碩大的導風口設計，則讓前臉更加動感。

車身側面簡潔流暢，設計風格簡約大氣，硬朗的腰線，配備隱藏式門把手和大尺寸密輻式輪轂。車頂線條從A柱頂點開始下探，再加上大幅傾斜的D柱設計，溜背式的車身設計，使瑤光展現出一定的轎跑SUV風格。

車尾部分，一體式擾流板和高位剎車燈，貫穿式LED尾燈能夠以3種燈語形式隨着音樂節奏進行律動，進一步增加運動屬性，雙邊四出的排氣佈局實際只是裝飾，車輛仍採用隱藏式排氣設計。

車身尺寸方面，瑤光的長寬高分別爲4781mm、1920mm、1671mm，軸距爲2815mm。

內飾方面，新車的內飾設計和燃油版車型也基本保持一致，中控臺採用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，加上雙輻式多功能方向盤，以及貫穿式空調出風口，簡約而現代。

除此之外，新車還採用了最新的EEA4.0電子電氣架構，具備千兆以太網、軟硬分離和全車OTA功能。

動力方面，瑤光C-DM搭載1.5T發動機+電動機組成的混動系統。其中，採用米勒循環的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m。

兩驅版車型的雙電機最大功率分別爲75kW和90kW，綜合續航能力分別爲1300km和1343km。同時，90-120km/h加速僅4.2s，高速超車無壓力。四驅版車型將增加一臺最大功率175kW的電機，其最大綜合續航可達1400km。

此外，新車首搭寧德時代最新M3P高安全電池，行車、充電碰撞2ms斷電，更安全。最大電池容量爲34.46kW·h，WLTC最高純電續航160km，快充20分鐘補能30%-80%，WLTC虧電油耗5.4L/100km。

作爲星途M3X超混平臺的首款車型，星途瑤光C-DM是引領星途品牌整體新能源化及品牌向上的旗艦車型。目前20萬級主流家用SUV市場競爭激烈，“卷”已經滲透到方方面面，奇瑞“理工男”面臨的不僅要卷價格，更要卷價值。15.98萬起的定價，尤其是搭載CDC懸架調節系統，讓星途這款當家混動車型，無論是在舒適性配置還是動力底盤系統上，整體上都表現出了較強的性價比與競爭力。