碧潭浮筒單車牽引道4年封橋8次

全長135公尺、耗費800萬的碧潭浮筒自行車牽引道，2019年9月興建完成，從新店渡口經過開天宮下方水域，延伸到青潭溪口，單車族不用行走車多路段及陡坡，既安全又兼顧休閒性。（新北市議員劉哲彰提供／高鈞麟新北傳真）

新店碧潭浮筒自行車牽引道2019年9月啓用，經常受限天候因素，過去4年共封閉8次，2022年底曾暫停通行達1個月，新店居民苦不堪言。而浮筒牽引道造價800萬，每次封閉吊運成本約90萬，民代建議將浮筒牽引道變更爲固定式實體橋，不僅減少浪費且便民。對此，水利局表示，將研議優化方案或替代路線，提供當地民衆更好使用環境。

碧潭自行車道部分路段原擬設置固定式鋼橋，因行經歷史景觀、人力渡船頭「新店渡」和市定古蹟「瑠公圳引水石硿」，環保團體、渡船業者和文資團體擔憂生態、古蹟和百年的渡船口遭損害，反對興建，加上現地位於新店溪窄縮段，倘設置固定設施，恐不利防洪，最終採折衷方案，搭設浮筒自行車牽引道，便利通行。

全長135公尺、耗費800萬的碧潭浮筒自行車牽引道，2019年9月興建完成，從新店渡口經過開天宮下方水域，延伸到青潭溪口，單車族不用行走新店路陡坡及車流量大的北宜路段，兼顧安全及休閒性。

國民黨新北市議員劉哲彰指出，碧潭浮筒自行車牽引道只要遭逢大雨、橋面溼滑、水位達到14公尺以上、水庫放水、氣象局發佈豪雨、颱風警訊及工程維修，便封閉停停，啓用4年來共封閉8次，每次封閉10天或半個月，其中2022年底受颱風影響，暫停通行達1個月，導致青潭、員潭、美潭居民須繞路通行，苦不堪言。

劉哲彰表示，每次封閉及復原吊運皆需高成本的水上作業，動用船隻、重型機具和人力的費用約90萬，迄今總和堪比當初浮筒自行車牽引道造設費用。由於浮筒牽引道有使用年限，建議改成固定式實體橋，不僅減少浪費且便民。

對此，水利局說明，原本研議設置固定式鋼橋通行，因受限現地市定古蹟「瑠公圳引水石硿」無法遮蔽及新店溪通洪斷面限制，經多次文資審議及河川水理審查，調整爲目前浮筒橋設置，可滿足不影響文史及河川防洪。

水利局表示，未來朝向現地優化管理方式，以縮短封閉無法通行時間及着手降低管理維護經費，或另規畫替代路線，提供當地民衆更好使用環境。