比賈躍亭還會忽悠的車企，IPO了

來源 | 投資家

撰文 | 蕭風

全球汽車行業最能忽悠的公司，去美股了。

日前，贛州昶洧新能源汽車有限公司（下稱昶洧汽車）遠赴美國，借殼SPAC登陸納斯達克。昶洧汽車成立於2015年，主要在中國臺灣開發高端新能源車，產品面向美國、亞洲、歐洲等全球市場。昶洧汽車身後站着一位神秘大佬，沈瑋。他曾因財務造假、內幕交易、虛高估值、操縱股價、違法分紅、謀求私利等11項刑事問題遭到臺北地方檢察機構刑事指控。

而他創立的昶洧汽車在中國內地已貼上經營異常、失信被執行人、限高等標籤。天眼查APP顯示，昶洧汽車牽涉超110起司法案件，沈瑋個人被法院出具超50次限制消費令。沈瑋的行蹤飄忽不定，他幹了6年的昶洧汽車在2021年仍未取得造車資質，一度銷聲匿跡。

玄幻的是，麻煩纏身的沈瑋帶着昶洧汽車在2024年突然死灰復燃，一車未造、0收入，美股IPO。這個世界充滿不可思議，比“中國第一大忽悠”賈躍亭還會忽悠的人，出現了。

1

比FF創始人賈躍亭還會忽悠的人，要把美國人忽悠瘸了？

全球汽車行業又發生一件玄幻怪事，一家在市場消失幾年的公司“復活”了，它們還跑去美股IPO，而且上市的前提是，創始人負債累累、官司纏身，公司一車未造、收入爲0。

這家公司名叫昶洧汽車，總部在臺灣，分部在贛州。創始人是臺灣商界神秘大佬沈瑋，他號稱臺灣“故事大王”，造了一大堆夢，幾近爛尾，激怒過臺北司法部門，他還縱橫臺灣資本市場，把股市鬧得雞犬不寧、大崩盤，最終臺北地方檢察機構給他定了11項刑事指控。

沈瑋關注新能源是在2010年後，他說，“新能源未來是最有前途的行業”。他想打造臺灣最大的新能源車企，一舉改變臺灣汽車行業薄弱的面貌。由於缺乏新能源造車沃土，他把昶洧汽車分部搬到了贛州，想大夢一場。爲了實現目標，沈瑋獨自開啓了全球各國遊蕩之旅。

他一邊遊蕩，一邊買專利，在全球拿下超700項與造車有關的專利，其中有超150項在美國有效。沈瑋認爲，新能源最重要的是“技術”昶洧汽車要在續航里程、電池壽命、安全性、駕駛體驗、舒適度等環節，全面“領先”，要超越“彼時全球領先的新能源車企特斯拉。”

按理說，拿下這麼多專利，昶洧汽車的產品應該會驚天動地吧？事實是，昶洧汽車在中國及全球的知名度無限接近於0，它們比FF更匪夷所思，以“空殼”公司身份遊蕩了幾年。

FF造了10多臺車，恆大汽車造了1000多臺車，昶洧汽車一車未造。2021年，有媒體曝出昶洧汽車爛尾了，它們仍未取得造車資質。沈瑋說，“不要就看當下，要着眼未來。”未來？2021年開始，沈瑋消失了，昶洧汽車贛州分部欠下一屁股債，且忽悠了近10億元融資。

昶洧汽車的故事成了未解之謎。昶洧汽車贛州分部遭大量債權人聲討，與昶洧汽車有關的司法案件超110起，沈瑋個人被法院出具超50次限制消費令，一代臺灣大忽悠就此落幕。

2

就此落幕？

沈瑋的忽悠之路並沒有結束，他悄悄轉移了陣地。

他跑到美國，與賈躍亭做鄰居，在特斯拉的眼皮子底下造夢。

根據昶洧汽車遞交的招股書顯示，公司還在運營。奇葩的是，它們的公司有5個高管、一點零散兼職人員，其“業務”均交給外包團隊。但昶洧汽車也沒有實際業務，公司2023年收入爲0，99.97%支出花銷用到了員工薪酬福利、專家諮詢費，繼續保持“空殼”路線。

納斯達克是傻子嗎？這樣的招股書能IPO？故事層面，沈瑋說，“上市後，昶洧汽車將研產4款車型。有對標特斯拉的緊湊型城市代步車，有對標瑪莎拉蒂的跑車，預計2028年前投產。”這麼看，昶洧汽車的故事，似乎沒有多大的誘惑力，國內造車新勢力早就對標了一遍。

預計2028年前投產，比賈躍亭、許家印更誇張。有美國媒體質疑過昶洧汽車未來戰略目標的真實性。昶洧汽車的回答很絕，“公司對市場戰略的前瞻描述，完全基於預測。”換句話說，它們承認，也在賭。美股不缺造夢的，FF的夢沒完全造起來，昶洧汽車有本領造夢？

就靠幾個員工與未來長達4年不知能否實現的故事？納斯達克不是傻子，昶洧汽車走正常通道是沒機會的，它們選擇了借殼SPAC。SPAC最近幾年挺火，直譯爲特殊目的併購公司。去借殼SPAC多數是“問題”公司，就像FF當初便是帶着問題的帽子借殼SPAC登陸美股。

美國資本市場允許SPAC，源自一些特殊、長週期領域的公司，難以短期取得穩定的收入。美國部分機構投資者願意投資那些具備前景、增長價值、回報喜人的項目。這就比較好理解，賈躍亭在美國“爲夢想窒息”，有美國人就是喜歡給賈躍亭這類非常規標準案例投資。

“做個夢，萬一實現了呢？”

其實，不光賈躍亭跑美國搞SPAC。人人網創始人陳一舟早在2019年就把另一項目開心汽車弄到納斯達克。當然，開心汽車後續被挖出很多“問題”，但SPAC本質是“問題”公司的上市融資路徑。SPAC也不是誰想成功就成功的，否則人人IPO了，要得到美國投資者支持。

沈瑋使出了“殺手鐗”，多年前儲備的超150項在美有效技術專利。這150多項專利受到美國法律保護。意味着，昶洧汽車出乎意料的“憑空”站在了美國新能源車生態鏈頂端。

3

“啥也沒有，但技術掌控權在昶洧汽車手裡。”

實際上，美國本土哪有什麼新能源車生態鏈，餅卻是肉餅。

沈瑋殺入美國目的，更大程度是妄想逃脫制裁。

美國投資者錢多就願意被收割？不論是昶洧汽車、FF或開心汽車，它們走SPAC成功IPO，某種程度反映出了美國資本市場對發力新能源的渴望，它們太缺新能源車生態鏈了。

原本特斯拉之後，蘋果要去挑大樑，結果蘋果臨時退縮，斷送了美國投資者的新能源夢。特斯拉聚焦中國，它們就只能把夢想寄託在昶洧汽車、FF等新能源車企身上。但這兩家公司沒一個省油的燈，賈躍亭越來越活躍了，傳聞FF剛獲取了一筆3000萬美元融資承諾。

承諾出資方來自美國、亞洲、中東。中東對新能源十分看好，“負可敵國”許家印進去前，差點拉來中東土豪紐頓集團5億美元融資。中東沒投成許家印，趕忙派中東投資公司援助蔚來汽車。2024年，蔚來汽車股價大跌，直接讓中東投資公司浮虧約100億元，中東沒生氣，表示押注更多新能源公司，由此，賈躍亭能“很容易”說服中東投資者，圓夢FF造車。

亞洲投資者看好賈躍亭挺有趣。賈躍亭表示，他要盤活全球新能源車生態，盤活美國新能源生態，儘可能說服美國放開車企入美。夢想挺大，能不能圓是個謎。但就FF融資承諾看，賈躍亭在全球的影響力正進一步擴大，忽悠能力進一步加強，投資方擴大到亞洲、中東了。

現在，賈躍亭再多一個攜手謀發展的“同行”昶洧汽車。

昶洧汽車最大的特點是不造車，0收入，它們靠專利卡美國其它公司的“脖子”。對了，還有開心汽車，它們不算造車公司，屬二手車零售商，使命是，“讓用戶，開開心心購車”。

一個掌握技術專利，一個造高端車，一個賣二手車。這三家公司就是一個小的生態鏈，三家公司“一臺戲”，期待它們各自發揮出精彩神奇的表現。