本田 0 系列轎車，價格難親民令人望而卻步

電動汽車市場一直在持續增長，不過要是我不承認這增長帶着點兒問題，那就是我的不對了。

但是，不會。本田的高管證實，系列 0 轎車概念車的量產版不會那麼便宜。

不過，原因很容易理解。在日本的本田櫪木研發中心，我知曉了好多有關本田即將推出的電動汽車的細節。它會裝滿前沿的軟件、自動駕駛輔助功能以及底盤管理技術。它將配備空氣懸架，支持激光雷達，並可能包括3 級自動駕駛。

這些都是非常先進的技術，但肯定不便宜。激光雷達和空氣懸架通常用於昂貴的車型。

本田

在駕駛活動結束沒多久的圓桌問答環節裡，本田電動汽車開發負責人 Toshihiro Akiwa 證實了這件事。使用系列 0 平臺的本田計劃車型路線圖首先是轎車概念車的生產，它將作爲整個品牌的本田旗艦車型。

高管們沒有確認具體價格，但他們確實表示，價格將“低於[特斯拉]Model S 或 Model X”，但仍處於高端領域。 而且，當被直接問到時，它將是本田，而不是謳歌。

同樣，本田的 BEV 業務部門總經理 Mitsuru Kariya 堅稱，Saloon 0 絕不可能價格低廉，因爲這款車作爲旗艦車型，包含衆多先進技術。

現在，這聽起來有點令人擔憂。近來，電動汽車市場對昂貴轎車的態度不太友善。Lucid Air 的銷量可能有所增加，但該品牌公開表示，要銷售其品質出色但價格高昂的轎車頗具難度。轎車形狀的大衆 ID.7 在美國前途未卜，大衆稱市場的變化是其旗艦電動汽車轎車從即將上市變爲“好吧，也許不會上市”的原因。即使在特斯拉，Model S 也是該品牌銷量最差的車型之一（儘管多年來也沒有重大更新）。

本田

本田 Series 0 原型

但本田並不擔心。當我問及 Saloon 0 進入大型昂貴轎車疲軟市場的可能性時，Kariya 表示，因爲本田的 Series 0 將是一個全新的平臺和設計，他們相信僅憑這一點就能吸引買家購買這款車。誠然，SUV 和跨界車在銷售排行榜上佔據主導地位，但本田的高管堅稱，量產版 Saloon 0 憑藉其設計和技術重點，與典型的電動跨界車相比，會給人感覺更加獨特。

不過，這仍讓人感覺是一個奇怪的舉動。行業研究公司 AutoPacific 的產品和消費者洞察分析師 Robby DeGraff 表示同意。

“推出一款價格較高的旗艦電動轎車，這似乎是一個大膽的舉動，”DeGraff 說。“如果它被貼上謳歌的標誌，或者在尺寸和價格上更接近雅閣，那麼我認爲銷售潛力會更大。我們的研究表明，未來的電動汽車購買者通常對轎車更感興趣，當然要歸功於受歡迎的 Model 3，在計劃全電動化的未來本田購買者中尤其如此。”

根據 AutoPacific 的 2024 年未來屬性需求研究，在接受調查的對電動汽車感興趣的本田購車者中，52%的人對該品牌的轎車或掀背車感興趣，但不是大型的。如果他們想要一輛本田電動轎車，他們想要的是中型轎車或更小的。

德格拉夫說：“最大的興趣在於中型轎車或 5 門掀背車（28%），其比例遠遠超過大型旗艦型車身風格。”

本田

本田系列 0 原型

不過，這並不全是壞消息。本田的高管們堅稱，系列 0 轎車僅僅是該品牌電動汽車推廣的開端。他們向我們保證，在轎車 0 生產之後，更便宜的車型會很快跟進。這一切都在本田未來的電動汽車計劃中有所闡述：它計劃再推出兩款與轎車 0 聲望大致相同的電動跨界車，還有一款位於其下方的三排 SUV，最終還有兩款更便宜的 SUV 位於其下方。最後，截至目前，其計劃以一款價格不應過高的緊湊型轎車收尾。

本田轎車 0 概念車的量產版預計將於 2026 年上市。

聯繫作者：kevin.williams@insideevs.com