奔馳開發的全固態電池首次公開！想再次發明汽車就靠它了！

被稱爲“夢想電池”的全固態電池商用化更近了一點。特別是新的全固態電池的特點是梅賽德斯-奔馳直接下場參與開發！奔馳一直都是世界最先進汽車技術的引領者，那麼奔馳的全固態電池，會不會有什麼黑科技呢？

Factory和梅賽德斯-奔馳共同開發的40Ah容量全固態電池Solstice

爲什麼需要專注於40Ah容量？

美國全固態電池單元企業Factorial公開了容量爲40 Ah的全固態電池單元“Solstice”。與梅賽德斯-奔馳共同開發的全固態電池單元有可能大規模量產，預計商用化競爭將更加激烈。

40Ah（安培時，Ampere-hour）是指在電池完全充電的情況下，可以連續提供40安培（A）電流1小時的容量。

海外外媒關注此次全固態電池的40Ah容量。到目前爲止公開的全固態電池單元是以實驗室爲單位，10Ah左右的容量製作的，可以看出生產全固態電池的“可能性”。但此次Solstis電池芯容量提升到了超小型量產電動汽車的水平，被評價爲取得了技術上的進展。

電動汽車搭載的鋰離子電池容量因車型和製造商而異，但一般在40~100kWh的水平，根據400伏系統和800伏系統的不同而不同，但大部分都有100~150Ah的容量。有分析認爲，雖然40Ah容量不是現在，但這是提高商業使用可能性的進展。

Solstis是基於與梅賽德斯-奔馳共同開發的FEST技術設計的。該技術的主要特點是安全性增強、能量密度高、壽命長、可商用化等。特別是與現有鋰電池生產工藝兼容，有利於批量生產。可以在新一代電動汽車、航空、能源儲存系統（ESS）等多種領域使用。

Factory表示，通過此次電池單元，能源密度最高提高了80%。值得一提的是，Factory的乾式陽極塗層工藝與現有工藝不同，不使用有害的致癌性溶劑，可以使工藝更加安全環保。

進入全固態電池的企業和目前的情況如何？

豐田高性能全固態電池概念圖片

Factory和奔馳爲了批量生產全固態電池，將進行多種實車試驗。兩家公司正在開發全固態電池，目標是在5年內實現商用化。除了奔馳以外，Factory還與現代汽車、起亞、Stellantis以及LG化學等保持着合作關係。

首個量產的固體電池汽車頭銜，現在中國和日本的競爭尤其激烈。首先，豐田自2025年前公開推出固體電池汽車後，一直致力於研發，目標是到2026年實現量產。去年豐田還表示，通過全固態電池，一次充電可以行駛745英里（約1198公里）。

中國上汽旗下的MG也被認爲是最快推出量產型全固態電池電動汽車的有力候選人。最快將於2025年第二季度公開，備受期待。但是，比起推出全新的電動汽車，在現有銷售的車型中插入全固態電池，只銷售極少數的可能性更大。

美國初創企業Solid Power與寶馬和福特合作，生產了100Ah級全固態電池樣機，正在進行測試。該公司在現有的鋰電池生產線也可以製造，擁有易於商業化的技術。

受大衆汽車支持的QuantumScape正在開發多層全固態電池技術，目標是2024年以後實現商用化。Quantumscape的量產型全固態電池將首次搭載在大衆的電動汽車上。

韓國電池企業也在加快全固態電池的開發。首先，LG能源解決方案在2025年前爲固體電池商用化構建了試點生產線，同時研究硫化物基電解質和高分子基電解質技術。

三星SDI以2027年商用化爲目標，去年3月在京畿道水原竣工了全固態電池試運行“S-Line”，正在生產樣品。去年年末還提高了生產原型樣品並供應給整車企業的業績。

SK On以2030年商用化爲目標，集中開發全固態電池。集中開發提高固體電解質穩定性和製造效率的技術。